Échange de données et collaboration intelligente entre les partenaires de la chaîne d'approvisionnement

Chaîne d'approvisionnement

Il s'agit d'intégrer tous les participants au processus dans le système interconnecté. Le passage de la gestion du transport à la commande active du transport n'est donc plus une théorie grise, mais une réalité depuis longtemps, qui peut être représentée par une solution de plate-forme intégrative.

Changement des conditions générales sur le marché du transport

Le besoin de TMS intelligents et faciles à utiliser n'a jamais été aussi grand, car le marché du transport a évolué et peu de disciplines logistiques sont aussi divisées en termes de travail que la logistique de transport. L'espace de fret est rare et les transporteurs peuvent choisir avec qui ils travaillent. En conséquence, les entreprises doivent aujourd'hui créer une expérience pour que les transporteurs aient envie de rouler pour elles. 

Les processus tels que la livraison des commandes des clients doivent être gérés activement. Un approvisionnement global en informations est indispensable pour une bonne collaboration et un service client satisfaisant. Aujourd'hui, l'ordre de transport numérique en fait également partie. Les jeunes générations d'utilisateurs exigent aujourd'hui des applications intuitives qui peuvent être intégrées avec un minimum d'efforts. Il s'agit ici de décharger les transporteurs et d'utiliser leurs interfaces. Parallèlement, les ressources informatiques internes doivent être préservées, car elles sont actuellement occupées par la transformation SAP S/4HANA. En conséquence, les exigences envers les fournisseurs de logiciels ont augmenté - ils doivent aujourd'hui connecter les systèmes SAP out of the box, paramétrer les logiciels ainsi qu'intégrer les partenaires de processus externes afin d'offrir une valeur ajoutée à leurs clients.

Le point crucial : la connexion des partenaires

Ces tâches peuvent être résolues sous la forme d'une plate-forme Process-as-a-Service avec une approche centrée sur l'utilisateur comme myleo / dsc de leogistics. Tous les utilisateurs, y compris les transporteurs et les fournisseurs, doivent pouvoir travailler avec la plate-forme. Mais de nombreuses solutions SaaS sur le marché ne considèrent que des domaines partiels de la logistique de transport et créent plus de barrières qu'elles n'en suppriment : Nous avons constaté que les transporteurs doivent utiliser les interfaces des fournisseurs SaaS ou qu'ils ne peuvent pas utiliser différentes voies de transmission de données (API, EDI, FTP, etc.). Parallèlement, les chargeurs n'ont généralement pas de capacités libres pour soutenir la connexion des transporteurs sur le plan informatique. 

Dans le domaine de la visibilité des transports en temps réel (Real-Time Transportation Visibility, RTTV), on mise entièrement sur les données télématiques. Mais à quoi sert la meilleure base de données si elle n'est pas intégrée et utilisée dans le processus ? De notre point de vue, c'est surtout la combinaison des messages d'état via l'interface, de la télématique et des messages proactifs qui crée un avantage pour la stabilité du processus et permet une collaboration efficace.

Notre service "Connectivity on Demand" constitue une approche pragmatique à cet égard : il s'agit de connecter les interfaces des transporteurs sur mesure, par exemple par API, EDI ou FTP. S'il n'existe aucune possibilité technique d'échange de données entre les partenaires de la chaîne d'approvisionnement, un portail web peut y remédier. Le grand avantage est que l'échange électronique de données (pour lequel ils n'ont pas besoin de modifier quoi que ce soit) soulage les transporteurs d'un surcroît de travail sous forme d'appels téléphoniques ou de fax.

Modèles d'architecture pérennes dans le contexte SAP

Avec notre approche de plateforme en tant que service, nous proposons différentes options d'utilisation dans le cadre d'un réseau de systèmes. L'objectif doit toujours être de représenter les processus collaboratifs le plus simplement possible et d'intégrer de manière optimale les systèmes en amont et en aval. C'est ainsi que myleo / dsc parvient à combiner des objets logistiques avec des données de processus et d'affaires et à établir un maximum de transparence dans la chaîne d'approvisionnement.

Option 1 : SAP LE-TRA et SAP S/4HANA TM Basic + myleo / dsc

Cette variante convient aux entreprises qui utilisent actuellement SAP LE-TRA, qui sont déjà passées à SAP S/4HANA Basic Transportation Management ou qui sont en cours de transformation et qui souhaitent générer dès maintenant les premières valeurs ajoutées. Le scénario se concentre sur une intégration rapide des documents SAP au moyen de contenus prédéfinis.

Dans ce scénario, la création du transport ou le regroupement et la sélection du transporteur ont encore lieu dans le système SAP. La commande s'effectue toutefois via API, EDI, FTP ou Web-UI dans myleo / dsc. Notre équipe d'onboarding se charge de la connexion des transporteurs. Le transporteur peut accepter ou refuser l'ordre, réserver un créneau horaire et, si nécessaire, transmettre des données RTTV afin d'assurer la transparence du flux entrant pour le yard ou le système de gestion d'entrepôt.

Une fois le dédouanement réussi, la livraison du destinataire des marchandises est également suivie et traitée jusqu'à la preuve de livraison (PoD). Les processus qui en résultent, tels que la gestion des cas de clarification dans le décompte des frais de transport ou la gestion des conteneurs, ont lieu de manière hautement intégrée en combinaison entre le système SAP et myleo / dsc ainsi que le transporteur.

Option 2 : SAP S/4HANA TM Advanced + myleo / dsc

Cette option est parfaite pour les chargeurs qui utilisent SAP S/4HANA TM ou qui souhaitent l'introduire. Ici aussi, l'ordre de transport SAP est intégré rapidement et facilement. La planification du transport peut être fortement optimisée du côté de SAP, l'espace de chargement peut être calculé de manière optimale et le transporteur peut être sélectionné sur la base de différents critères. La commande s'effectue à nouveau par API, EDI, FTP ou Web-UI sur notre plateforme de processus. Le reste du processus est analogue à l'option 1.

Option 3 : SAP Core + myleo / dsc

Cette option s'adresse aux entreprises qui n'utilisent pas de composante de transport SAP ou qui ne souhaitent pas en introduire une. Dans ce scénario également, les documents SAP tels que la commande d'achat, la commande client ou la livraison sont intégrés. Sur la base des informations du système précédent, un regroupement de transport et un ordre de transport peuvent déjà avoir lieu dans myleo / dsc. Il est possible de regrouper plusieurs documents en un seul transport. Tout le reste - de l'acceptation de la commande par le transporteur jusqu'au PoD - se déroule de la même manière que pour les options 1 et 2 à l'aide de myleo / dsc.