Run Simple ? Run Tricky !

Depuis des décennies, l'informatique nous promet des machines qui pensent et agissent de manière autonome. Ce domaine de recherche est connu sous le nom d'"intelligence artificielle" (IA).

Les résultats officiels des universités et des laboratoires industriels sont décevants : au mieux, l'IA a atteint le niveau des enfants de cinq ans - même si certains programmes jouent très bien aux échecs. Mais c'est une autre histoire.

Une circonstance extrêmement malheureuse vient de révéler les plans logiciels secrets de l'industrie. Le malheur a manifestement commencé chez Volkswagen aux États-Unis.

Une autorité a découvert un logiciel efficace et sophistiqué dans les moteurs diesel de VW. Un programme fonctionnant de manière autonome détecte, à l'aide de paramètres de conduite, si la voiture se trouve sur un banc d'essai.

Ainsi, lorsque le véhicule est sous surveillance, il se comporte de manière propre et conforme aux fiches techniques. De retour sur la route, il redevient un grossier pollueur impitoyable. C'est ainsi que la conduite automobile redevient un plaisir.

L'élégance du logiciel réside dans sa malice intégrée - on peut aussi l'appeler intelligence artificielle. Une fois programmé, les ingénieurs de VW peuvent mettre leurs voitures diesel sur la route en étant sûrs qu'en cas de problème, le moteur gardera un casier vierge.

Mais qui a inventé ce logiciel bimodal ? À qui revient l'honneur ? En coulisses, une violente dispute a éclaté entre Volkswagen et SAP, ce dernier affirmant avoir toujours utilisé ce mode bimodal - stabilité et agilité - pour ses propres benchmarks.

Il s'agit d'une compétition entre les fabricants de serveurs, de systèmes d'exploitation et de bases de données. Quelle configuration fournit les meilleures performances pour le logiciel SAP ?

Les benchmarks SAP sont évidemment loin d'être proches de la réalité. Ici, on triche et on se sert de tout ce que la boîte à outils informatique peut offrir !

Dans des conditions de laboratoire, on obtient alors des performances de pointe pour lesquelles il existe des certificats officiels SAP. De même, tous les moteurs diesel VW ont bien entendu des certificats environnementaux et autres valables, qui attestent du comportement correct des voitures.

La situation chez SAP à Walldorf est donc tout à fait comparable au scandale chez VW à Wolfsburg. Mais qui l'a inventé ? À qui reviennent les lauriers pour ce logiciel d'intelligence artificielle fonctionnant de manière autonome ?

La base de données SAP Hana va faire progresser l'IA. Déjà, le logiciel SAP décide de ce qui est important et de ce qui ne l'est pas, et classe les données en Hot (In-memory Computing), Warm, Cold et Cool.

L'utilisateur reste ébahi devant cette solution et essaie de se rappeler les mots du président de SAP, Bill McDermott : Run Simple.

Mais ce n'est pas la bonne réponse. Lors du Sapphire Orlando 2016, l'ensemble du comité directeur de SAP présentera la mise à jour de l'IA et ce sera alors le moment de courir Tricky !

Comme pour les benchmarks SAP et les moteurs diesel VW, tout ce qui est possible est permis - le cœur de l'ingénieur s'en réjouit.

De "Run Simple" à "Run Tricky", il n'y a qu'un pas pour VW et SAP, mais une grande catastrophe pour les automobilistes et la communauté SAP.

On ne sait toujours pas qui l'a inventé. Peu importe, cela fonctionne et le mot d'ordre à Walldorf est donc désormais : Run Tricky !