Intégration TM et EWM

Depuis le 24 février 2021, le nouveau FPS01 de S/4 2020 est disponible. Ceux qui ont jusqu'à présent participé à un projet ASR dans le cadre d'un projet S/4 connaissent les pièges à éviter. SAP promet d'y remédier avec un concept remanié : le document EWM "unité de transport" est obsolète et on travaille désormais aussi avec l'ordre de transport dans EWM. Il existe une nouvelle interface utilisateur qui reproduit les processus TM et EWM. Les possibilités de dropshipping et de multipick sont abordées et devraient être possibles dans les prochaines versions. La communication directe entre TM et EWM sans message LDAP devient possible.

Résumé de l'émission

Un nouveau document, appelé Consignment Order, est également passionnant. Il peut être utilisé pour regrouper les demandes de transport. Le Consignment Order est attribué à l'ordre de transport de la même manière qu'une unité de fret. Du point de vue du calcul des coûts et de la facturation, il est intéressant de constater que le calcul des coûts peut désormais être effectué soit sur l'ordre de transport, soit sur le consignment. Le décompte sur ce dernier apportera des avantages surtout dans le domaine des marchandises de détail et de groupage, car on a ainsi créé une délimitation par rapport au transport physique, qui est toujours représenté par l'ordre de transport.

Les utilisateurs qui craignent que leur application actuelle devienne obsolète peuvent se détendre : SAP a annoncé que l'intégration via l'unité de transport et la nouvelle solution peuvent coexister dans le système. Pour l'instant, Advanced Shipping and Receiving (ASR) n'est possible que pour une utilisation "embarquée". Selon la feuille de route, une solution décentralisée est prévue pour 2022.

Basic TM et EWM

Un autre obstacle est également de l'histoire ancienne grâce à la version FPS01 : la nécessité d'acquérir les deux licences Advanced pour une intégration TM/EWM. Désormais, une solution avec Basic TM et Basic EWM est au moins prévue. Malheureusement, il n'existe actuellement pas encore de rapport qui indique si les fonctionnalités et les paramètres utilisés par l'utilisateur appartiennent à la licence Basic ou Advanced. Dans SAP EWM, cette possibilité de contrôle est déjà possible depuis longtemps via un rapport. Le rapport dans TM doit être déployé cette année encore. Pour les domaines de la planification et de la facturation, nous considérons que les nouveautés suivantes sont importantes : Arrêts de chargement en entrepôt, ceux-ci sont désormais affichés de manière plus spécifique dans les ordres de transport et les unités de fret, y compris la possibilité de représentation des chargeurs. Cela est utile pour les intégrations EWM et simplifie la représentation des entrepôts.

Règles de planification

Loadplanner, un nouveau document d'impression, permet d'imprimer les vues 3D de Loadplanner au format PDF. En outre, une nouvelle règle de planification a été implémentée, qui réduit le nombre de piles lors de la planification. La règle de planification permet d'économiser des mètres de chargement en empilant les marchandises de manière uniforme. Gestion des litiges, en cas de litige, il doit y avoir une nouvelle possibilité de contacter le prestataire de services ou de recevoir des modifications (message SOAP). Nous voyons ici une aide, surtout pour les clients qui travaillent avec des procédures de crédit, afin de communiquer les modifications plus rapidement et de manière plus transparente pour toutes les parties.

Carrier Collaboration, une nouvelle application, donne aux transporteurs la possibilité de répondre directement aux appels d'offres dans Excel. Les transporteurs ne doivent pas utiliser SAP TM pour y accéder et y répondre.

Nouvelles fonctions pour S/4 EWM

De l'autre côté des portes de l'entrepôt, c'est-à-dire dans EWM, il y a également une série d'extensions intéressantes. Ainsi, SAP aborde de nombreux points importants sur lesquels nous avons trébuché jusqu'à présent : Nous avons déjà décrit plus haut la collaboration facilitée par la synchronisation améliorée des données entre TM et EWM sous le mot-clé ASR. La réplication des ordres de transport en tant qu'unités de transport n'est donc plus nécessaire. Au lieu de cela, nous pouvons travailler directement sur l'ordre de transport TM. Dans un premier temps, cela n'est toutefois possible que sur un système "embarqué". Cela deviendra passionnant en 2022, lorsque ce partage d'objets devra également fonctionner sur des systèmes autonomes.

Dans la gestion des camions, l'utilisation de l'ordre de transport ("Freight Order") a pour effet qu'un camion peut désormais aussi bien décharger que charger à un point de chargement. En outre, le Freight Order peut désormais contenir un lieu de stockage géré par EWM et simultanément un lieu de stockage géré par MM-IM, afin d'approvisionner les sites de production en fonction des besoins. Dans ce scénario, les deux entrepôts se partagent un point de chargement.

Les activités de comptabilisation peuvent être effectuées par les logisticiens d'entrepôt via de nouvelles interfaces utilisateur ou des interfaces utilisateur adaptées. SAP promet non seulement des transactions GUI et Fiori adaptées, par exemple pour attribuer une porte, mais aussi de nouvelles transactions RF pour les appareils de CMD toujours très appréciés. Grâce au traitement des ordres de transport dans l'entrepôt, ces objets sont en outre complétés par des champs spécifiques à EWM afin de répondre aux tâches des employés de l'entrepôt. Toutes les modifications pertinentes sont également visibles directement dans le TM grâce au traitement sur l'ordre de fret.

Combinaison avec ERP et QM

Le FPS01 2020 aide l'EWM à communiquer non seulement avec le TM, mais aussi avec l'ERP et le QM. SAP semble avoir répondu ici à de nombreux souhaits de ses clients, que nous connaissons également dans le cadre de nos projets. La transaction standard MIGO enregistrera à l'avenir une entrée de marchandises dans EWM de manière synchrone avec un approvisionnement externe.

Si cette écriture aboutit à une erreur, celle-ci n'apparaît plus dans la file d'attente, mais est directement signalée à l'employé sous forme de message d'erreur dans MIGO. La possibilité de mélanger l'entrée de marchandises dans un entrepôt MM-IM avec un entrepôt EWM en une seule écriture est également astucieuse.

Les utilisateurs de Logistics Execution peuvent se réjouir du fait que, grâce à la synchronisation directe, les quantités exactes livrées sont mises à jour à partir d'EWM. Ainsi, les utilisateurs finaux voient déjà la modification correspondante dans le système lors de l'ajustement des quantités et non pas seulement lors de l'enregistrement de la sortie de marchandises comme c'était le cas auparavant.

Gestion des lots

Pour la gestion de la qualité sur les systèmes EWM décentralisés, une fonction qui ne fonctionnait jusqu'à présent que sur les systèmes "embarqués" vient d'être ajoutée : "Mettre au rebut sur le centre de coûts" et "Imputer comme consommation type" peuvent désormais être définis comme actions consécutives aux décisions d'utilisation. Les extensions suivantes doivent faciliter la gestion des lots dans EWM décentralisé et améliorer la cohérence des données entre ERP et EWM : D'une part, les fiches de lot nouvellement créées et modifiées sont réparties directement via la structure ALE sans utiliser de pointeurs de modification. Le déclencheur de la distribution est la modification dans la base de données elle-même et non la transaction ou le job où le lot est traité. Le traitement intégratif des lots est encore plus élaboré : Dans EWM, les transactions MSC1N et MSC2N sont mises à disposition pour la création et la modification de fiches de lot. Lors de l'inventaire, les employés de l'entrepôt peuvent enfin ajouter un nouveau lot qui n'existait pas encore dans le système - avec bien sûr une synchronisation dans la fiche de lot ERP.

Ceux qui se sont déjà penchés sur les spécifications de pack seront également ravis du point suivant : avec le nouveau Feature Pack, il est enfin possible de procéder à des modifications en masse des PackSpecs. Les épuisantes répétitions de centaines de saisies identiques appartiennent ainsi au passé.

Conclusion

Dans l'ensemble, nous considérons les nouvelles fonctionnalités comme des extensions judicieuses et pratiques pour SAP TM et EWM. Tant les nouvelles implémentations, les adaptations de processus que les activités quotidiennes en profitent. L'Advanced Shipping and Receiving, en particulier, aura une grande influence sur les projets futurs. SAP franchit ainsi une étape importante dans le développement et la fusion des processus de transport et d'entreposage et fait un pas de plus vers une chaîne d'approvisionnement intégrée.

PDF en anglais