SAP EWM : tout coule de source - de l'achat au client

Il a sa place dans chaque tiroir de bureau et est disponible dans toutes les couleurs et épaisseurs : le stylo Edding. Les marqueurs en aluminium de cette marque sont fabriqués en Europe par Linhardt, spécialisé dans les solutions d'emballage innovantes en aluminium et en plastique. Pour se tourner vers l'avenir, l'entreprise familiale bavaroise a développé il y a quelques années une stratégie informatique et de numérisation. L'introduction de S/4 en a été un élément important. Sur cette base, un concept de développement à l'horizon 2030 a été concrètement mis en place pour la logistique. Linhardt investit plus de 100 millions d'euros dans des mesures de numérisation et d'automatisation - un montant jamais atteint dans l'histoire de l'entreprise. L'objectif est à la fois d'améliorer les processus et les flux de matériel et de lutter contre le manque de personnel qualifié. 

Trois sous-projets du concept logistique ont déjà été mis en œuvre dans l'ancien SAP WM : l'élimination des déchets d'aluminium des zones de production par des robots mobiles autonomes connectés, le transport des produits finis par ces mêmes robots ainsi que la connexion de la nouvelle ligne d'emballage, qui peut être utilisée de manière manuelle, semi-automatique ou entièrement automatisée. L'accent a surtout été mis sur le matériel et les modifications de l'organisation.

Adapter le système à l'organisation

Il y a trois ans, le passage de SAP WM à EWM s'est avéré nécessaire : pour assurer une connexion sans faille de l'ensemble du matériel dans le domaine de la logistique dans le nouvel environnement système, pour répondre aux exigences individuelles des services spécialisés et pour mettre en œuvre d'autres sous-projets innovants. "En raison des nombreux projets d'automatisation, il était clair pour nous que nous devions commencer la connexion le plus rapidement possible et renoncer à d'autres développements internes dans l'ancienne solution", raconte Robert Brückner, directeur IT et digitalisation chez Linhardt. "Néanmoins, nous voulions nous assurer que l'intégration de SAP EWM était effectivement le bon choix".

Linhardt a fait appel au prestataire de services informatiques T.Con pour l'aider. L'équipe a d'abord tout considéré "à partir de zéro" et a remis en question les processus existants - avec pour objectif de procéder à des adaptations là où le client peut faire valoir ses avantages concurrentiels. Stephan Nickl, SAP Senior Logistics Consultant chez T.Con : "Pour les entreprises aux processus très individuels et créatifs, il vaut la peine de suivre mentalement l'approche greenfield lors des concertations, afin de se détacher des anciens processus - même si ensuite, comme dans ce projet, la mise en œuvre se fait selon l'approche brownfield".

L'un des arguments en faveur de SAP EWM était que les modules logistiques LE-WM et LE-TRA ne seront plus maintenus très longtemps. Pour les entreprises qui, comme Linhardt, sont passées à S/4, le support pour WM se termine même déjà fin 2025. Cela signifie que les entreprises doivent de toute façon réfléchir à ce qui se passera ensuite. SAP EWM s'impose lorsque des fonctions étendues, une disponibilité des données en temps réel, l'analyse de grandes quantités de données ainsi qu'une performance élevée sont souhaitées.

La route vers EWM

Le projet EWM a démarré au printemps 2023 avec pour objectif d'adapter l'environnement système à l'organisation afin de rester tourné vers l'avenir, l'innovation et la compétitivité. Les meilleures pratiques pour SAP EWM ont constitué le point de départ. Sur cette base, les processus existants ont été longuement examinés et passés au crible. Les bonnes choses ont été conservées, les potentiels d'optimisation ont été identifiés et des solutions ont été mises en œuvre. Cela signifie qu'il fallait s'éloigner des services et se concentrer sur la gestion continue du matériel.
flux de l'achat au client en passant par la production. En outre, tous les processus manuels devaient être numérisés. Cela comprenait plus de 80 processus commerciaux, un processus étant parfois lié à près de 100 cas de test.

Les défis de l'intégration étaient surtout liés à l'organisation. Il a notamment fallu réétiqueter les 17.000 emplacements de stockage avec des codes-barres 2D plus tolérants aux erreurs et autres. 

La formation des collaborateurs a également été importante. Plusieurs tests d'intégration ainsi que des semaines de test ont été effectués. Jürgen Löw, Business Lead Logistics chez T.Con : "Il est recommandé de travailler dans ce domaine avec une méthode de projet agile. Les utilisateurs sont familiarisés avec le système dès le début, ils peuvent participer à la conception du processus et poser des questions - ce qui augmente l'acceptation".

Des effets positifs en peu de temps

La mise en service a eu lieu au bout de 15 mois au siège de Viechtach, dans les délais et le cadre budgétaire convenus. Les effets positifs se sont fait sentir en peu de temps : Auparavant, Linhardt ne disposait que d'unités de stockage pour les produits finis ; aujourd'hui, la gestion des unités de manutention se fait dans l'entrepôt des matières premières et des produits finis. 

En outre, le moniteur des besoins a été entièrement redéveloppé en tant qu'extension du moniteur de gestion des stocks pour la mise à disposition des matériaux. Le moniteur indique quel matériel est nécessaire sur quelle ligne de production, ce qui est déjà en route et ce qui a été consommé. Les quantités ouvertes peuvent être créées directement à partir de cette transaction via les tâches de stockage et apparaissent sur les scanners, avec lesquels les collaborateurs peuvent ensuite immédiatement continuer à travailler. Grâce à la combinaison du moniteur des besoins, des fonctions de scannage pour l'approvisionnement de l'aire de stockage de production et de l'enregistrement rétroactif de la consommation, les régleurs n'ont plus besoin de saisir manuellement les lots, même ceux qui sont manquants ou erronés, directement sur les lignes de production. Le traitement est automatiquement plus rapide et plus correct, et les lots peuvent désormais être suivis de manière plus détaillée. Globalement, il y a plus de transparence sur le flux de matériel, ce qui permet de mieux le gérer.

Un autre aspect est l'introduction d'Advanced Shipping Notice (ASN), c'est-à-dire l'annonce de livraison par EDI : les livraisons sont d'abord générées par le fournisseur et conduisent ensuite, par transmission électronique, à un Inbound Despatch Advice (DESADV) chez Linhardt. Le système SAP transforme ensuite l'advice en livraison entrante. Le processus d'entrée des marchandises est simplifié dans la mesure où la création manuelle de cette livraison entrante systématique (y compris les données des unités de manutention) est supprimée ; le processus est également beaucoup plus efficace qu'auparavant grâce à la pré-affectation. De plus, les collaborateurs ne doivent pas apposer d'étiquettes supplémentaires dans le processus de réception, car les informations des fournisseurs sont réutilisées.

Dans le domaine des applications mobiles également, l'utilisateur final profite désormais d'un meilleur look and feel et d'une plus grande convivialité. De nouvelles fonctions dans SAP EWM, par exemple MobGUI en combinaison avec Screen Personas, facilitent la maintenance et l'adaptation, même pour l'IT interne. Les obstacles tels que la présentation confuse des informations ou le manque d'accessibilité peuvent ainsi être éliminés.

Mise à niveau du système et déploiements

La décision consciente de Linhardt d'automatiser intensivement les processus logistiques a conduit au choix de procéder aux développements soit sur la base d'un système abandonné, soit de franchir très tôt le pas en direction de SAP EWM. Les critères décisifs pour l'EWM étaient de mettre en œuvre les innovations prévues de manière pérenne et de garantir l'état le plus récent de la technique. Avec l'EWM, l'entreprise dispose d'une plate-forme centrale et fiable pour l'automatisation, participe aux développements de SAP, peut évaluer Warehouse Insights et utiliser les innovations de la Business Technology Platform. Concrètement, la planification prévoit d'autres optimisations de processus, la première mise à niveau du système ainsi que les déploiements sur les autres sites. Une étape plus importante sera ensuite le passage au nouveau Transportation Management System, SAP TM. Grâce à la combinaison de SAP EWM et de TM, Linhardt profitera à l'avenir de toutes les fonctionnalités des solutions logistiques de SAP, comme par exemple Advanced Shipping and Receiving. (rk) 

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