S/4, un tremplin vers la tour de contrôle de la chaîne d'approvisionnement

La migration vers S/4 Hana dans le domaine de la logistique opérationnelle pose de grands défis aux entreprises, tant sur le plan pratique que temporel. Toutefois, le passage de LE-WM et LE-TRA à EWM et TM n'est pas une véritable migration, mais plutôt une nouvelle mise en œuvre.

Le changement offre également la possibilité de se réorienter : il vaut la peine d'oser porter un regard global sur la chaîne d'approvisionnement, d'intégrer des partenaires et de se rapprocher d'une solution logistique de pointe en adoptant des approches innovantes. Car celui qui rend les informations logistiques utilisables de manière transparente ne se cache pas comme une araignée dans une toile de données, mais crée de la valeur ajoutée pour les clients, augmente le niveau de service et économise même des coûts. Une tour de contrôle holistique de la chaîne d'approvisionnement peut servir de modèle, que beaucoup considèrent malheureusement encore comme un produit logiciel - mais qui est plutôt une philosophie permettant d'envisager la logistique opérationnelle. L'ouverture à la nouveauté et à l'optimisation des processus logistiques peut aider chaque entreprise à agir de manière plus flexible tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Une nouvelle orientation avec l'introduction de S/4 et de Hana dans le domaine de la logistique opérationnelle nécessite toutefois de développer d'abord une image cible. Il est ainsi plus facile de définir des priorités pour les étapes de développement et d'établir un calendrier réaliste. De plus, l'automatisation de la planification du transport, de la gestion des frais de transport et les aspects intégratifs de la logistique d'entreposage permettent d'obtenir des avantages dans le traitement opérationnel et peuvent entraîner une réduction des coûts.

Pour accéder aux informations tout au long de la chaîne de création de valeur, les visualiser et les relier à la logique commerciale afin de pouvoir intervenir activement dans les processus logistiques, il est nécessaire d'éviter les ruptures de médias.

Pour ce faire, il est important de briser les systèmes et structures informatiques monolithiques afin de pouvoir reproduire les processus commerciaux de manière intégrée et continue. Malheureusement, la réalité est souvent différente : L'entrepôt et le transport sont considérés séparément, la logistique d'usine n'est mise en lumière qu'en tant que processus marginal.

Créer un avantage concurrentiel

Si les processus sont coordonnés, il en résulte un grand potentiel d'automatisation et d'optimisation : Dans une approche globale, les besoins de transport de différentes disciplines sont collectés dans S/4 TM et planifiés de manière à optimiser les coûts, les ressources et le temps. Le résultat est mis à disposition et traité automatiquement par SAP EWM ; la communication avec les prestataires de services a lieu en temps réel, les mises à jour sont distribuées de manière centralisée.

Il s'agit ici d'intégrer activement la logistique d'usine, souvent déclarée comme un processus marginal. Une planification des créneaux horaires adaptée aux capacités de transport et de stockage facilite le traitement dans la cour et réduit les temps de passage. Le système Track & Trace basé sur l'ETA fournit des informations précoces sur les retards des camions, les réaffectations de portes et la redéfinition automatique des priorités des ordres de fret.

Les check-ins assistés par des périphériques et du matériel, la communication sans contact avec les chauffeurs ainsi que les listes de contrôle et les documents de transport numériques permettent de réduire les coûts de processus. Les dialogues de chargement assurent un chargement correct ; les modifications dues à des dommages ou autres sont enregistrées numériquement et retranscrites dans EWM et TM. Cela garantit une gestion correcte des stocks et le calcul des frais de transport sur la base du fret chargé. Grâce aux informations Track & Trace, celui-ci peut être enrichi de coûts basés sur des événements et facturé dans SAP FI/CO.

Utiliser les données pour en tirer profit

Si les processus de la logistique opérationnelle sont représentés de manière intégrée et globale, si les systèmes en amont et en aval sont considérés dans le Big Picture, si les fournisseurs, les prestataires de services, les clients et d'autres partenaires sont intégrés, les informations peuvent être préparées visuellement et utilisées de manière judicieuse dans une Supply Chain Control Tower. Celle-ci n'est toutefois pas un logiciel standard ! Une Supply Chain Control Tower n'est pas un programme, mais une interaction entre la technologie, le logiciel et l'état d'esprit. L'introduction d'une telle approche implique un grand nombre de parties prenantes en raison de l'intégration verticale des processus. Une bonne stratégie de communication est ici la clé du succès.

Les améliorations individuelles peuvent ainsi être reconnues par tous et les utilisateurs ont la possibilité de s'adapter progressivement aux processus modifiés. Cependant, nous constatons régulièrement une résistance de la part de nos clients : le manque d'incitations pour le secteur professionnel fait que l'on préfère ignorer la numérisation plutôt que de saisir la chance d'un changement positif. Leogistics l'a reconnu et a développé des méthodes pour faire tomber les barrières. Avec la plate-forme logistique à 360° myleo/dsc, nous proposons un cadre pour une tour de contrôle globale de la chaîne d'approvisionnement qui permet des processus de bout en bout au-delà des limites des systèmes et des processus. TM et EWM sont ici le lien entre le niveau de planification et le niveau opérationnel.