L'industrie automobile sur la voie rapide

L'industrie automobile prévoit d'augmenter ses investissements dans la construction d'usines intelligentes (smart factories) de plus de 60 % au cours des trois prochaines années, devançant ainsi les autres secteurs.

Des gains de productivité de plus de 160 milliards de dollars sont possibles grâce à la création d'usines intelligentes, selon la dernière étude du Capgemini Research Institute "How Automotive Organizations can maximize the Smart Factory Potential".

Pour réaliser ce potentiel, les entreprises doivent faire évoluer leurs initiatives Smart Factory de manière globale et investir dans les compétences de leurs employés et dans leurs systèmes informatiques.

L'étude met en lumière la situation actuelle des constructeurs automobiles (OEM) et des fournisseurs en matière d'usines intelligentes et compare les résultats à ceux d'études comparables réalisées en 2017/18.

Il apparaît clairement que les niveaux d'investissement prévus et les gains de productivité liés aux usines intelligentes sont considérables. Toutefois, seul un petit nombre d'entreprises automobiles sont en mesure d'en tirer pleinement parti en passant à l'échelle.

L'étude de Capgemini classe 72 % des entreprises automobiles dans la catégorie des "débutants". Le groupe des "débutants" comprend les entreprises qui ne sont pas en mesure d'assumer les coûts de l'usine intelligente.

Seuls 10 % sont des "précurseurs" et sont donc équipés pour exploiter tout le potentiel des usines intelligentes (parmi les OEM, 18 % sont des précurseurs, et parmi les fournisseurs, 8 %).

Au cours des deux dernières années, 30 % des usines ont été transformées en usines intelligentes. Les usines "intelligentes" utilisent les technologies numériques pour apporter des améliorations significatives en termes de productivité, de qualité, de flexibilité et de service.

Trois technologies numériques clés rendent l'usine intelligente possible : la connectivité (par exemple, l'utilisation de l'IdO industriel pour collecter les données des installations existantes et des nouveaux capteurs) ; l'automatisation intelligente (par exemple, la robotique avancée, la vision industrielle, le contrôle distribué, les drones) ; et la gestion des données à l'échelle du cloud et l'analytique (par exemple, la mise en œuvre de l'analytique/l'IA prédictive).

Ces technologies numériques permettent également la convergence IT-OT pour soutenir la continuité numérique de bout en bout, de la conception à l'exploitation (jumeau numérique). Les attentes de 2017/18 ont même été dépassées, car il y a deux ans, les cadres interrogés prévoyaient un taux de 24 %.

Plus dynamique, plus rapide, plus ambitieux

L'industrie automobile s'est fixé des objectifs ambitieux pour les cinq prochaines années et prévoit de transformer 44 pour cent de ses usines en installations intelligentes. Elle est ainsi en tête de tous les secteurs :

Ainsi, dans le secteur de la fabrication discrète (hors automobile), la part des usines intelligentes devrait augmenter de 42 % d'ici 2025, suivi par l'industrie de transformation avec 41 %, le secteur de l'énergie et des services publics avec 40 % et l'industrie des biens de consommation avec 37 %.

Les plans d'investissement des entreprises automobiles se reflètent également dans la part du chiffre d'affaires total qu'elles souhaitent investir chaque année dans les usines intelligentes : Cette part devrait passer d'environ 2,2 % au cours des trois dernières années à 3,5 % d'ici 2023, ce qui représente une augmentation de 62 %.

Pour leurs investissements, les entreprises automobiles se focaliseront sur une combinaison d'installations greenfield et brownfield : 44% prévoient une approche hybride, 31% envisagent de construire des usines brownfield et 25% veulent investir dans une usine greenfield.

"Au cours des deux dernières années, les entreprises automobiles ont fait plus de progrès que prévu dans leurs initiatives Smart Factory et prévoient désormais d'accélérer encore le rythme.

Les constructeurs et les fournisseurs automobiles sont prêts à faire des investissements importants - et nous nous attendons à ce qu'ils portent leurs fruits d'ici 2023 et que les entreprises automobiles réalisent des gains de productivité annuels de 2,8 à 4,4 %".

déclare Jacqueline Wild, responsable des pratiques et de l'innovation chez Capgemini en Autriche.

"Pour le secteur automobile, il s'agit toutefois de combler dès maintenant les lacunes en matière de vivier de talents, de stratégie technologique et de mise à l'échelle. Ce n'est qu'ainsi qu'ils pourront en tirer pleinement parti".

L'industrie automobile s'est certes fixé des objectifs élevés en matière d'indicateurs clés de performance, mais il lui reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant de pouvoir exploiter pleinement le potentiel des usines intelligentes :

Par exemple, l'efficacité globale de l'équipement ne s'est améliorée que de 11%, alors que l'objectif était de 38%. Cela montre clairement qu'il y a encore des progrès à faire, notamment en ce qui concerne la mise à l'échelle complète des initiatives Smart Factory.