DDMRP et DDSCM - Une révolution 60 ans après

La gestion de la chaîne logistique axée sur la demande (DDSCM) et son élément central, le Demand-driven Material Requirements Planning (DDMRP), sont considérés comme une révolution et un changement de paradigme dans la gestion de la chaîne logistique. Le fait que SAP mette de plus en plus de fonctionnalités DDMRP à disposition dans ses produits montre qu'il s'agit d'une tendance à prendre au sérieux et qui a un grand potentiel d'avenir. Pour de nombreux utilisateurs SAP, ce thème est encore nouveau. Que se cache-t-il concrètement derrière le mot magique "Demand- driven" ?

Driven versus Demand-driven

La gestion de la chaîne d'approvisionnement a toujours été axée sur la demande (Demand-driven). Qu'est-ce qui est nouveau ? Les approches traditionnelles de planification de la chaîne d'approvisionnement utilisent les prévisions des besoins futurs des clients pour indiquer aux fournisseurs et aux usines ce qui doit être livré, produit et déplacé, quand et comment. Cela ne fonctionne bien que si les prévisions de la demande correspondent très exactement aux besoins réels des clients. Cependant, compte tenu de la complexité et de la volatilité actuelles des marchés clients, de l'augmentation constante du nombre de produits vendus et du raccourcissement des cycles de vie des produits, il n'est tout simplement plus possible d'établir des prévisions précises de la demande.

En effet, pour la plupart des produits, les prévisions se trompent de plus de 40 % - soit trop élevées, soit trop basses. Conséquence : les mauvaises quantités sont achetées, produites et envoyées au mauvais endroit et au mauvais moment. Par conséquent, les stocks sont soit trop élevés, soit trop bas, les capacités de production sont mal utilisées ou surchargées et les promesses de livraison aux clients ne peuvent pas être tenues. Le cœur du problème est que les chaînes d'approvisionnement actuelles sont gérées avec des méthodes qui datent des années 60 du siècle dernier - une époque où les chaînes d'approvisionnement étaient complètement différentes et nettement plus simples.

Exigences modernes et méthodes traditionnelles

La planification des besoins en matériel (Material Requirements Planning = MRP) est le processus de planification le plus répandu dans toutes les industries. Aujourd'hui, tous les systèmes ERP et SCM/APS sont soumis à la logique de traitement MRP vieille de plus d'un demi-siècle. En conséquence, nous enchaînons encore aujourd'hui les chaînes d'approvisionnement de bout en bout sur tous les nœuds de planification avec un "Zero-Netting" de la demande et de l'approvisionnement, ce qui prolonge inconsciemment mais inévitablement les délais de réapprovisionnement globaux des produits (Lead Times).

Si la variabilité croissante de la demande est introduite dans une chaîne de planification à plusieurs niveaux et liée à une logique de "compensation zéro", la variabilité s'accroît d'un niveau de planification à l'autre. Nous faisons face à cet effet - presque instinctivement - en augmentant les stocks, le temps et la capacité au lieu de nous attaquer à la source du problème - la réduction active et la gestion de la variabilité dans la planification de la chaîne d'approvisionnement.

Variabilité et volatilité

Le concept de Demand-driven SCM s'attaque en premier lieu à la "cause" des problèmes dans la chaîne d'approvisionnement, à savoir la manière dont nous traitons et transmettons la variabilité et la volatilité dans les systèmes ERP/APS. Le Demand-driven SCM, avec sa pièce maîtresse, le Demand-driven MRP, est une nouvelle approche innovante qui permet de mieux gérer la variabilité dans les chaînes d'approvisionnement numériques actuelles. Le Demand-driven MRP utilise des points de découplage stratégiques qui permettent de définir des tampons de stock optimaux tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Ceux-ci agissent comme des "amortisseurs" pour minimiser la volatilité à chaque niveau de distribution ou de fabrication.

La DDMRP garantit que seul est produit ce qui est effectivement demandé ou vendu, contrairement à l'approche traditionnelle où les entreprises produisent ou achètent ce qui a été planifié au moyen de prévisions - erronées. Si l'on réduit la variabilité dans la chaîne d'approvisionnement, les indicateurs qui en dépendent sont automatiquement influencés positivement. Les résultats réalisables de facto par les entreprises sont disruptifs : réduction des stocks jusqu'à 60%, délais de traitement jusqu'à 85% plus courts, coûts de production en baisse grâce à l'"apaisement" de la production (effet de nivellement) tout en atteignant constamment le niveau de service client visé. Une chaîne d'approvisionnement de bout en bout apaisée avec des "tampons" plus petits favorise le flux de produits (flow) et se traduit par conséquent par un meilleur retour sur investissement dans la chaîne de création de valeur.

Thoughtware et logiciels

Les concepts les plus brillants sont toutefois inutiles s'ils ne peuvent pas être mis en œuvre, c'est-à-dire que le logiciel correspondant est nécessaire pour le "thoughtware". Camelot, partenaire de SAP spécialisé dans la gestion numérique de la chaîne de valeur, a commencé très tôt à s'intéresser à la mise en œuvre de concepts "Demand-driven" dans le logiciel SAP et a développé il y a quelques années déjà une suite logicielle basée sur SAP pour la gestion de la chaîne de valeur "Demand-driven" (SCM), la Demand-driven Lean Planning Suite.

En collaboration avec SAP, Camelot a développé la solution d'extension DDMRP pour SAP Integrated Business Planning (IBP) - la toute première solution d'extension pour SAP IBP. Camelot fait ainsi partie des pionniers mondiaux en matière de solutions DDSCM basées sur SAP. L'entreprise dispose aujourd'hui officiellement du plus grand nombre de conseillers et de formateurs certifiés pour la gestion de la chaîne d'approvisionnement à la demande.

Dans le monde SAP, le Demand-driven est désormais arrivé. Les fonctionnalités DDMRP sont actuellement disponibles dans S/4, SAP IBP, SAP SCM et SAP ECC. Pour les entreprises, il n'y a donc plus aucune raison de ne pas se lancer dans le voyage Demand-driven - et de faire ainsi de leur chaîne d'approvisionnement un véritable avantage concurrentiel.