Cockpit pour le contrôle des projets

Les processus de production sont de plus en plus exigeants

Le Project Business, dans lequel des installations de production sont fabriquées selon les exigences individuelles d'un client et installées sur place, est un pilier du groupe Kuka. Entre la passation d'une commande et la mise en service d'une installation, il peut parfois s'écouler plusieurs années ; les coûts s'élèvent généralement à plusieurs millions d'euros. "Ces dernières années, la complexité des projets a encore augmenté de manière considérable".Nous sommes très heureux d'avoir réussi à mettre en place ce projet", déclare Wilhelm Keppeler, responsable du Project Management Office (PMO) Division Industries chez Kuka. "Cela s'explique surtout par le fait que les processus de production de nos clients - par exemple les constructeurs automobiles - sont de plus en plus exigeants. Pour nous, la complexité croissante a fait que nous avons atteint les limites du contrôle de projet".

Contrôle de projet

Ainsi, les chefs de projet actualisaient régulièrement leurs rapports. Mais il n'était pas possible de consulter l'état d'un projet en temps réel. En outre, seule une partie des données disponibles était comprimée en indicateurs. Les indicateurs générés n'étaient que partiellement visualisés. Afin d'améliorer le contrôle des projets, Kuka a décidé en 2019 de remettre le sujet sur le métier.

Oliver Kalka, directeur senior chez MHP : "Nous sommes partenaires de Kuka depuis de nombreuses années et avons déjà réalisé plusieurs projets informatiques ensemble. Il était donc naturel que les responsables de Kuka nous parlent en premier lieu de leur projet de contrôle de projet". D'une part, les collaborateurs de Kuka ont élaboré un nouveau processus pour la gestion multi-projets et mis en place un nouveau système d'indicateurs. L'objectif était de passer d'une vision essentiellement économique à une vision globale intégrant les dimensions financières, temporelles et de performance (qualité). D'autre part, une solution analytique individuelle a été développée, qui correspondait exactement aux exigences fonctionnelles de Kuka et qui pouvait être intégrée dans l'environnement système existant.

Le cœur du Smart Intelligence Robotic Project Cockpit - c'est le nom de l'application - est l'entrepôt de données SAP BW on Hana, qui est déjà utilisé depuis quelques années chez Kuka. Ici, trois couches successives ont été mises en œuvre dans Abap et par prototypage rapide. La première couche permet de récupérer et d'harmoniser en temps réel les données des différents modules de S/4 (données FI, CO, PS et calculs de coût de revient actualisés). Cette harmonisation est nécessaire d'une part pour uniformiser les données provenant des différents modules. D'autre part, cela doit permettre de compenser les habitudes individuelles des chefs de projet en matière de saisie des données. À partir des données préparées, le Calculation Engine calcule, en tant que deuxième couche, une série d'indicateurs relatifs aux finances, au temps et à la performance. Il s'agit par exemple du Material Ratio ou du Percentage of Completion.

Oliver Kalka : "Lors de la mise en œuvre du moteur de calcul, il ne s'agissait pas tant d'implémenter des procédures mathématiques particulièrement élaborées. L'art consistait plutôt à trouver les bonnes données dans les différents modules de S/4 et à construire ainsi des modèles de données pertinents". En tant que troisième couche, le moteur de surveillance compare en permanence les indicateurs calculés avec les valeurs théoriques et signale, grâce au rapport d'état quotidien, les évolutions par rapport au jour précédent et les différences par rapport aux valeurs seuils critiques.

Visualisation avec add-on

Différentes vues ont été créées à l'aide de QlikView, Qlik Sense et Qlik NPrinting afin de visualiser les résultats de manière attrayante. Le tableau de bord du portefeuille donne une vue d'ensemble de tous les projets en cours et indique les différentes étapes. De plus, un feu tricolore signale les projets pour lesquels tout va bien et ceux pour lesquels la situation devient critique. Le tableau de bord des projets offre un aperçu détaillé des différents projets. On y trouve par exemple des détails financiers avec une représentation de tous les flux de trésorerie, un plan de projet Gantt qui permet entre autres de simuler les écarts entre les prévisions et les réalisations, et un aperçu des délais et du budget qui met en évidence les interdépendances.

Entre-temps, le cockpit est en service depuis 2020. Et avec beaucoup de succès. Wilhelm Keppeler : "Le nouveau cockpit nous a apporté la transparence que nous attendions. Par exemple, nous pouvons aujourd'hui savoir à tout moment si nous sommes aussi avancés que nous devrions l'être dans un projet. Si ce n'est pas le cas, nous pouvons réagir directement et prévoir par exemple des ressources supplémentaires. Bien sûr, on voit alors immédiatement comment cela se répercute sur les finances ou éventuellement sur d'autres projets". Dans l'ensemble, le gain de transparence a aidé Kuka à faire passer la gestion de projet à un niveau supérieur.

Keller et Knappich Augsbourg

À l'origine, Kuka était un sigle de télégramme et signifiait Keller und Knappich Augsburg. Aujourd'hui, Kuka est une marque synonyme de solutions d'automatisation intelligentes dans le monde entier. L'entreprise, fondée en 1898 par Johann Josef Keller et Jakob Knappich sous le nom d'Acetylengaswerk à Augsbourg, est surtout connue au-delà de l'industrie pour ses robots de couleur orange. Mais l'offre de produits et de prestations comprend bien d'autres choses : des machines de production pour différentes applications aux installations de production en réseau en passant par les systèmes de transport sans conducteur. En 2021, les quelque 14.000 collaborateurs ont réalisé un chiffre d'affaires de 3,3 milliards d'euros.