Gérer les flux de marchandises et de trafic en temps réel

C'est le plus grand port maritime d'Allemagne : le port de Hambourg. 145,7 millions de tonnes de marchandises et de biens y ont été transbordés en 2014, jusqu'à 40.000 camions y ont été chargés et déchargés chaque jour, et plus de 150.000 emplois sont directement ou indirectement liés au port dans la région métropolitaine.

Et les perspectives sont prometteuses : l'Institut d'économie maritime et de logistique s'attend à ce que le nombre de conteneurs transbordés chaque année passe d'un peu moins de 10 millions actuellement à 14,5 millions d'ici 2025, soit une augmentation de près de 50 pour cent.

Mais le succès du port place son exploitant, la Hamburg Port Authority (HPA), devant un défi : elle ne peut et ne veut pas développer indéfiniment les routes, les rails et les voies navigables sur la surface limitée du port.

C'est pourquoi la HPA a cherché dès 2011 des moyens de gérer plus efficacement les flux de marchandises et de trafic dans le port et d'utiliser au mieux les capacités spatiales limitées. L'objectif était d'augmenter le volume de transbordement et le chiffre d'affaires sur une surface identique.

Une solution informatique unique au monde développée

En 2011, la HPA a chargé T-Systems de développer un concept logistique numérique répondant aux exigences et contribuant à assurer la pérennité du port de Hambourg.

La division des clients commerciaux de Deutsche Telekom a mis en place à cet effet une vaste équipe de projet avec SAP, des transporteurs, des exploitants de parkings et l'ADAC.

En septembre 2012, Smartport Logistics (SPL) a été lancé en tant que projet pilote. Après une phase de test de deux ans, la HPA, Deutsche Telekom et SAP ont validé leur projet commun pour une utilisation officielle.

Ce système unique au monde se compose de deux éléments centraux : Telematic One, basé sur la plate-forme Connected Car de T-Systems, et Connected Logistics, basé sur Hana.

Smartport Logistics rassemble toutes les données pertinentes sur le trafic et l'infrastructure du port en temps réel dans un cloud privé, comme les emplacements des conteneurs, la position des camions, les chantiers et les parkings.

La base de données en mémoire Hana assure une analyse immédiate des données collectées. Les informations obtenues sont directement transmises de manière ciblée aux exploitants de ports, aux transporteurs, aux chauffeurs de camions et aux exploitants de parkings - notamment par le biais d'une application Telematic de T-Systems.

Ainsi, SPL veille à ce que toutes les personnes concernées reçoivent les informations pertinentes au bon moment. Et l'Autorité portuaire de Hambourg elle-même reçoit une image centralisée de la situation en appuyant sur un bouton.

Productivité plus douze pour cent

La solution logistique numérique de T-Systems et SAP offre un certain nombre d'avantages. Le service ETA (Estimated Time of Arrival) calcule et affiche l'heure d'arrivée prévue des camions au terminal.

La fonction "Track & Trace" planifie l'affectation des conteneurs aux camions et minimise les temps d'attente dans le port. Un système de géofencing informe le dispatcheur lorsque le camion atteint ou quitte une zone donnée. Le chauffeur reçoit ainsi uniquement les informations pertinentes sur son itinéraire.

Le "Traffic Control" envoie au conducteur du camion des données actuelles sur la situation du trafic et de l'infrastructure - par exemple sur les embouteillages, les chantiers du jour, les fermetures ou ouvertures de ponts. Et un service de messagerie indique au camionneur une place de parking si nécessaire.

Grâce à l'échange continu de données, les opérateurs portuaires, les transporteurs et les opérateurs de parking, entre autres, peuvent réagir en temps réel à la situation actuelle et utiliser leurs ressources plus efficacement.

Toutes les parties concernées en profitent : la gestion portuaire peut surveiller et contrôler les mouvements des camions et des conteneurs en temps réel. Les transporteurs peuvent coordonner leurs flottes de manière plus rapide et plus flexible. Et le camionneur sait immédiatement comment se rendre le plus rapidement possible à l'emplacement du conteneur à enlever ou si le chargement est retardé et qu'il peut d'abord se rendre sur un parking libre.

Effets positifs : temps d'immobilisation plus courts, transbordement plus rapide des marchandises, meilleure utilisation de l'infrastructure existante. Grâce à Smartport Logistics, la productivité de certains participants a déjà augmenté de douze pour cent.

Et le potentiel de la solution est loin d'être épuisé. La plus-value de SPL est également nettement perceptible dans le travail quotidien : ainsi, un chauffeur de camion effectue désormais en moyenne huit tournées portuaires par jour au lieu de sept.

Librement modulable grâce au cloud

Cela le montre bien : Comme de nombreux autres secteurs, les logisticiens s'engagent également sur la voie de la numérisation - et cela s'avère payant. La base de la transformation numérique de la logistique portuaire est le cloud.

Tous les services SPL sont fournis en tant que Software as a Service à partir d'un cloud privé. Avantages de cette technologie : d'autres applications pourront être intégrées sans problème à l'avenir et la HPA ne doit pas exploiter ses propres fermes de serveurs.

De plus, la solution est librement modulable sans grand investissement supplémentaire. Mais le cloud ne permet pas seulement de fournir des services à la HPA et à d'autres utilisateurs, il permet également de stocker toutes les informations disponibles, fournies par les deux composants centraux du SPL.

Telematic One, basé sur la plateforme Connected-Car de T-Systems, intègre les systèmes télématiques des constructeurs de véhicules et de remorques et transmet les informations routières pertinentes.

Le dispatcheur et le conducteur du camion ne doivent plus échanger des informations importantes via des liaisons radio insuffisantes. Les unités embarquées dans les camions ou les tablettes Samsung avec une application spéciale T-Systems Telematic dans la cabine de conduite servent à la communication.

Il est possible de transmettre des commandes, de communiquer des positions, d'afficher des informations sur le trafic et de poser des questions. Une technologie de géofencing permet de déterminer la position exacte du camion et de fournir des services basés sur la localisation.

Évaluer les données du trafic en temps réel

Connected Logistics - basé sur Hana - est la deuxième composante. C'est la base de données en mémoire qui permet d'évaluer en temps réel les multiples informations provenant de différentes sources.

Il s'agit notamment de données télémétriques, commerciales, météorologiques, de trafic et de messages. Contrairement aux solutions de Business Intelligence d'entreprise, la solution en mémoire Hana ne stocke pas les données sur le disque dur, mais directement dans la mémoire vive.

Cela permet de traiter et d'analyser les données de stocks volumineux en quelques secondes. Avec les bases de données traditionnelles, cela prendrait des heures, voire des jours.

Dans le port de Hambourg, en revanche, les données sont presque immédiatement disponibles pour le traitement, l'analyse et la transmission. De plus, le portail Hana offre à toutes les personnes concernées un accès basé sur les rôles.

En particulier pour les technologies innovantes telles que l'informatique en mémoire, trois facteurs sont décisifs en plus du logiciel : une plate-forme fiable et hautement performante pour la mise à disposition technique, un concept de gestion d'entreprise attractif pour inciter les clients et une exploitation stable et sûre de la solution.

Il n'existe cependant pas de sécurité à 100 % - même dans l'informatique. C'est pourquoi T-Systems a mis en place un programme de qualité holistique, dont le port de Hambourg profite également : "Zero Outage" associe des mesures préventives à une gestion structurée en cas d'urgence.

Ainsi, T-Systems et ses fournisseurs répètent les scénarios les plus divers et l'interaction entre les plates-formes, les processus et les personnes en action dans plus de 500 simulations de pannes par an. En cas de panne, le "Manager on Duty" coordonne toutes les mesures jusqu'à la résolution réussie du problème - jour et nuit s'il le faut.

Grâce à son réseau paneuropéen, T-Systems peut proposer ses hébergements SAP et ses services cloud fiables et sécurisés en dehors de l'Allemagne - à partir de centres de données allemands.

Avec plus de 40 millions de SAPS (SAP Application Performance Standard) et plus de 2,6 millions d'utilisateurs SAP productifs, T-Systems fournit l'exploitation de base et la plus grande plateforme d'hébergement cloud au monde pour les paysages SAP.

Les aéroports et les gares en profitent

À l'avenir, d'autres données en temps réel seront intégrées dans le système Smartport-Logistics pour l'autorité portuaire de Hambourg, notamment en ce qui concerne la gestion des commandes, les arrivées de navires ainsi que les ressources des dépôts et des terminaux.

Sur la base de ces informations en temps réel, SPL pourra également fournir à l'avenir des recommandations d'action automatisées, appelées Predictive Analytics, pour les planificateurs et les chauffeurs : par exemple, des messages de retard automatisés ou des contrôles automatiques d'entrée de marchandises pour les transports frigorifiques.

L'objectif à long terme est de coupler les informations de tous les modes de transport avec les informations sur les cargaisons. Le scénario d'avenir : dans le port intelligent de 2025, les pilotes, les navires, les camions, les transporteurs, la protection civile et la centrale nautique sont entièrement interconnectés et échangent toutes les données pertinentes en temps réel. Plus les données sont intégrées dans la base de données SAP Hana, mieux les flux de trafic et de marchandises peuvent être coordonnés.

Mais il n'y a pas que l'extension continue de SPL à d'autres sources de données et utilisateurs dans le port de Hambourg qui est prévue. En mars 2015, T-Systems et SAP ont signé un accord pour pouvoir proposer à l'avenir la solution unique Smartport Logistics aux exploitants d'aéroports, de gares de marchandises et de centres de colis.

Ici aussi, les processus logistiques et les flux de marchandises peuvent être optimisés durablement par une mise à disposition de données en temps réel.