S/4 como trampolín hacia la torre de control de la cadena de suministro

La migración a S/4 Hana en el ámbito de la logística operativa plantea grandes retos a las empresas, tanto desde el punto de vista práctico como temporal. Sin embargo, el cambio de LE-WM y LE-TRA a EWM y TM no es una migración real, sino una nueva implementación.

El cambio también abre la oportunidad de reorientarse: merece la pena adoptar una visión holística de la cadena de suministro, integrar a los socios y abordar una solución logística de vanguardia con planteamientos innovadores. Al fin y al cabo, quien hace que la información logística sea utilizable de forma transparente no se agazapa como una araña en una telaraña de datos, sino que crea valor añadido para los clientes, aumenta el nivel de servicio e incluso ahorra costes.

Una torre de control holística de la cadena de suministro puede servir como principio rector, que lamentablemente muchos siguen considerando un producto de software, pero que es más bien una filosofía para contemplar la logística operativa. La apertura a lo nuevo y la optimización de los procesos logísticos pueden ayudar a cualquier empresa a actuar con mayor flexibilidad a lo largo de toda la cadena de suministro.

Sin embargo, una realineación con la introducción de S/4 y Hana en el área de logística operativa requiere en primer lugar desarrollar una imagen objetivo. Esto facilita la priorización de las fases de expansión y la creación de un calendario realista. Y: Las automatizaciones en la planificación del transporte, la gestión de los costes de transporte y los aspectos integradores en la logística de almacén permiten ventajas en el procesamiento operativo y pueden conducir a una reducción de los costes.

Para acceder a la información a lo largo de toda la cadena de valor, visualizarla y vincularla a la lógica empresarial de modo que sea posible intervenir activamente en los procesos logísticos, es necesario evitar las discontinuidades de los medios.

Para lograrlo, es importante romper los sistemas y estructuras informáticos monolíticos a fin de poder trazar los procesos empresariales de forma integrada en todas partes. Por desgracia, la realidad suele ser otra: El almacén y el transporte se consideran por separado, y la logística de planta sólo se considera un proceso periférico.

Crear ventajas competitivas

Si los procesos se coordinan entre sí, existe un gran potencial de automatización y optimización: En un enfoque holístico, los requisitos de transporte de diferentes disciplinas se recopilan en S/4 TM y se planifican de forma optimizada en cuanto a costes, recursos y tiempo. El resultado se pone automáticamente a disposición de SAP EWM y se procesa; la comunicación con los proveedores de servicios tiene lugar en tiempo real y las actualizaciones se distribuyen de forma centralizada.

La logística de fábrica, a menudo declarada como un proceso marginal, debe integrarse activamente aquí. La planificación de ventanas de tiempo coordinada con las capacidades de transporte y almacenamiento favorece el procesamiento en el patio y reduce los tiempos de paso. El seguimiento y localización basado en la hora prevista de llegada (ETA) proporciona información temprana sobre si los camiones se retrasan, las asignaciones de puertas pueden reprogramarse y los pedidos de carga pueden volver a priorizarse automáticamente.

El registro de entrada asistido por periféricos y hardware, la comunicación sin contacto con los conductores y las listas de control y documentos de transporte digitales permiten ahorrar costes de proceso. Los diálogos de carga garantizan una carga correcta; los cambios derivados de daños o similares se registran digitalmente y se escriben en EWM y TM.

Esto garantiza la correcta gestión del inventario y el cálculo de los costes de transporte en función de la carga. Utilizando la información de seguimiento y localización, esto puede enriquecerse con costes basados en eventos y liquidarse en SAP FI/CO.

Utilizar los datos de forma rentable

Si los procesos de la logística operativa se mapean de forma holísticamente integrada, los sistemas ascendentes y descendentes se consideran en su conjunto, y los proveedores, prestadores de servicios, clientes y otros socios están integrados, la información puede procesarse visualmente y utilizarse de forma significativa en una torre de control de la cadena de suministro.

Pero no se trata de un programa informático al uso. Una torre de control de la cadena de suministro no es un programa, sino una interacción de tecnología, software y mentalidad. Debido a la integración vertical de los procesos, en la introducción de un enfoque de este tipo intervienen numerosas partes interesadas. Una buena estrategia de comunicación es la clave del éxito.

De este modo, las mejoras individuales pueden ser reconocidas por todos y los usuarios tienen la oportunidad de adaptarse gradualmente a los procesos modificados. Sin embargo, una y otra vez percibimos la resistencia de los clientes: la falta de incentivos para el departamento especializado hace que la digitalización se deje de lado en lugar de aceptarla como una oportunidad de cambio positivo.

Leogistics lo ha reconocido y ha desarrollado métodos para derribar barreras. Con la plataforma logística de 360° myleo/dsc, ofrecemos un marco para una torre de control holística de la cadena de suministro que permite procesos de extremo a extremo a través de los límites de sistemas y procesos. TM y EWM son el vínculo entre los niveles de planificación y operativo.