La migration vers S\/4 Hana dans le domaine de la logistique op\u00e9rationnelle pose de grands d\u00e9fis aux entreprises, tant sur le plan pratique que temporel. Toutefois, le passage de LE-WM et LE-TRA \u00e0 EWM et TM n'est pas une v\u00e9ritable migration, mais plut\u00f4t une nouvelle mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n
Le changement offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 de se r\u00e9orienter : il vaut la peine d'oser porter un regard global sur la cha\u00eene d'approvisionnement, d'int\u00e9grer des partenaires et de se rapprocher d'une solution logistique de pointe en adoptant des approches innovantes. Car celui qui rend les informations logistiques utilisables de mani\u00e8re transparente ne se cache pas comme une araign\u00e9e dans une toile de donn\u00e9es, mais cr\u00e9e de la valeur ajout\u00e9e pour les clients, augmente le niveau de service et \u00e9conomise m\u00eame des co\u00fbts. Une tour de contr\u00f4le holistique de la cha\u00eene d'approvisionnement peut servir de mod\u00e8le, que beaucoup consid\u00e8rent malheureusement encore comme un produit logiciel - mais qui est plut\u00f4t une philosophie permettant d'envisager la logistique op\u00e9rationnelle. L'ouverture \u00e0 la nouveaut\u00e9 et \u00e0 l'optimisation des processus logistiques peut aider chaque entreprise \u00e0 agir de mani\u00e8re plus flexible tout au long de la cha\u00eene d'approvisionnement. <\/p>\n\n\n\n
Une nouvelle orientation avec l'introduction de S\/4 et de Hana dans le domaine de la logistique op\u00e9rationnelle n\u00e9cessite toutefois de d\u00e9velopper d'abord une image cible. Il est ainsi plus facile de d\u00e9finir des priorit\u00e9s pour les \u00e9tapes de d\u00e9veloppement et d'\u00e9tablir un calendrier r\u00e9aliste. De plus, l'automatisation de la planification du transport, de la gestion des frais de transport et les aspects int\u00e9gratifs de la logistique d'entreposage permettent d'obtenir des avantages dans le traitement op\u00e9rationnel et peuvent entra\u00eener une r\u00e9duction des co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n
Pour acc\u00e9der aux informations tout au long de la cha\u00eene de cr\u00e9ation de valeur, les visualiser et les relier \u00e0 la logique commerciale afin de pouvoir intervenir activement dans les processus logistiques, il est n\u00e9cessaire d'\u00e9viter les ruptures de m\u00e9dias. <\/p>\n\n\n\n
Pour ce faire, il est important de briser les syst\u00e8mes et structures informatiques monolithiques afin de pouvoir reproduire les processus commerciaux de mani\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e et continue. Malheureusement, la r\u00e9alit\u00e9 est souvent diff\u00e9rente : L'entrep\u00f4t et le transport sont consid\u00e9r\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment, la logistique d'usine n'est mise en lumi\u00e8re qu'en tant que processus marginal.<\/p>\n\n\n\n
Si les processus sont coordonn\u00e9s, il en r\u00e9sulte un grand potentiel d'automatisation et d'optimisation : Dans une approche globale, les besoins de transport de diff\u00e9rentes disciplines sont collect\u00e9s dans S\/4 TM et planifi\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 optimiser les co\u00fbts, les ressources et le temps. Le r\u00e9sultat est mis \u00e0 disposition et trait\u00e9 automatiquement par SAP EWM ; la communication avec les prestataires de services a lieu en temps r\u00e9el, les mises \u00e0 jour sont distribu\u00e9es de mani\u00e8re centralis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Il s'agit ici d'int\u00e9grer activement la logistique d'usine, souvent d\u00e9clar\u00e9e comme un processus marginal. Une planification des cr\u00e9neaux horaires adapt\u00e9e aux capacit\u00e9s de transport et de stockage facilite le traitement dans la cour et r\u00e9duit les temps de passage. Le syst\u00e8me Track & Trace bas\u00e9 sur l'ETA fournit des informations pr\u00e9coces sur les retards des camions, les r\u00e9affectations de portes et la red\u00e9finition automatique des priorit\u00e9s des ordres de fret. <\/p>\n\n\n\n
Les check-ins assist\u00e9s par des p\u00e9riph\u00e9riques et du mat\u00e9riel, la communication sans contact avec les chauffeurs ainsi que les listes de contr\u00f4le et les documents de transport num\u00e9riques permettent de r\u00e9duire les co\u00fbts de processus. Les dialogues de chargement assurent un chargement correct ; les modifications dues \u00e0 des dommages ou autres sont enregistr\u00e9es num\u00e9riquement et retranscrites dans EWM et TM. Cela garantit une gestion correcte des stocks et le calcul des frais de transport sur la base du fret charg\u00e9. Gr\u00e2ce aux informations Track & Trace, celui-ci peut \u00eatre enrichi de co\u00fbts bas\u00e9s sur des \u00e9v\u00e9nements et factur\u00e9 dans SAP FI\/CO.<\/p>\n\n\n\n
Si les processus de la logistique op\u00e9rationnelle sont repr\u00e9sent\u00e9s de mani\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e et globale, si les syst\u00e8mes en amont et en aval sont consid\u00e9r\u00e9s dans le Big Picture, si les fournisseurs, les prestataires de services, les clients et d'autres partenaires sont int\u00e9gr\u00e9s, les informations peuvent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9es visuellement et utilis\u00e9es de mani\u00e8re judicieuse dans une Supply Chain Control Tower. Celle-ci n'est toutefois pas un logiciel standard ! Une Supply Chain Control Tower n'est pas un programme, mais une interaction entre la technologie, le logiciel et l'\u00e9tat d'esprit. L'introduction d'une telle approche implique un grand nombre de parties prenantes en raison de l'int\u00e9gration verticale des processus. Une bonne strat\u00e9gie de communication est ici la cl\u00e9 du succ\u00e8s. <\/p>\n\n\n\n
Les am\u00e9liorations individuelles peuvent ainsi \u00eatre reconnues par tous et les utilisateurs ont la possibilit\u00e9 de s'adapter progressivement aux processus modifi\u00e9s. Cependant, nous constatons r\u00e9guli\u00e8rement une r\u00e9sistance de la part de nos clients : le manque d'incitations pour le secteur professionnel fait que l'on pr\u00e9f\u00e8re ignorer la num\u00e9risation plut\u00f4t que de saisir la chance d'un changement positif. Leogistics l'a reconnu et a d\u00e9velopp\u00e9 des m\u00e9thodes pour faire tomber les barri\u00e8res. Avec la plate-forme logistique \u00e0 360\u00b0 myleo\/dsc, nous proposons un cadre pour une tour de contr\u00f4le globale de la cha\u00eene d'approvisionnement qui permet des processus de bout en bout au-del\u00e0 des limites des syst\u00e8mes et des processus. TM et EWM sont ici le lien entre le niveau de planification et le niveau op\u00e9rationnel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Die Migration zu S\/4 Hana im Bereich der operativen Logistik stellt Unternehmen vor gro\u00dfe Herausforderungen \u2013 sowohl praktisch als auch zeitlich. Beim Wechsel von LE-WM und LE-TRA zu EWM und TM handelt es sich allerdings um keine echte Migration, sondern eher um eine Neueinf\u00fchrung. Die Umstellung er\u00f6ffnet auch die Chance zur Neuausrichtung: Es lohnt sich, den ganzheitlichen Blick auf die Supply Chain zu wagen, Partner einzubinden und sich mit innovativen Ans\u00e4tzen einer State- of-the-Art-Logistikl\u00f6sung anzun\u00e4hern. Denn wer logistische Informationen transparent nutzbar macht, hockt nicht etwa wie die Spinne im Datennetz, sondern schafft f\u00fcr Kunden Mehrwerte, erh\u00f6ht das Servicelevel und spart\u2026<\/p>\n","category_list_v2":"Das aktuelle Stichwort<\/a>, MAG 21-03<\/a>","author_info_v2":{"name":"Michael R\u00f6lli, Leogistics","url":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/author\/michael-roelli-leogistics\/"},"comments_num_v2":"0 commentaire","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2304"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72359"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":151875,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72359\/revisions\/151875"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72359"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=72359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}