L'\u00e9lectromobilit\u00e9 et la conduite autonome sont les moteurs de la transformation de l'industrie automobile. Alors que la propulsion \u00e9lectrique prend lentement son envol, il faudra encore attendre avant que le voyage sans chauffeur en voiture particuli\u00e8re ne devienne lui aussi accessible au grand public. <\/p>\n\n\n\n
Mais il y a d'autres th\u00e8mes qui marquent le secteur et dont nous ressentons d\u00e9j\u00e0 les effets. La voiture se transforme en plateforme technologique pour des applications ax\u00e9es sur les donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les innovations autour des v\u00e9hicules ne sont plus seulement le fait d'ing\u00e9nieurs, mais aussi de plus en plus de d\u00e9veloppeurs de logiciels. L'industrie automobile recrute d\u00e9sormais un grand nombre d'experts en logiciels.<\/p>\n\n\n\n
La technologie logicielle permet beaucoup de choses : un nombre croissant de capteurs fournissent des valeurs de mesure de l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule ainsi que de son environnement, afin d'am\u00e9liorer les performances de conduite du v\u00e9hicule et d'augmenter la s\u00e9curit\u00e9 des occupants. <\/p>\n\n\n\n
Le confort est assur\u00e9 par les syst\u00e8mes d'aide au stationnement et l'assistant personnel num\u00e9rique dans le cockpit. La t\u00e9l\u00e9matique assist\u00e9e par logiciel peut \u00eatre utilis\u00e9e pour calculer les cotisations d'assurance en fonction du comportement du conducteur. <\/p>\n\n\n\n
Les constructeurs automobiles ne pourront pas faire face seuls \u00e0 ces \u00e9volutions. Nous pensons qu'il sera n\u00e9cessaire de coop\u00e9rer avec l'industrie du logiciel. <\/p>\n\n\n\n
Les constructeurs automobiles classiques doivent se d\u00e9fendre contre les nouveaux venus \u00e0 la Tesla dans leur secteur et en m\u00eame temps contre l'industrie informatique elle-m\u00eame, qui veut gagner l'automobile pour sa propre technologie logicielle. <\/p>\n\n\n\n
On ne sait pas encore qui jouera quel r\u00f4le - partenaire de coop\u00e9ration ou adversaire - mais la course \u00e0 la supr\u00e9matie dans la voiture connect\u00e9e est bien engag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les clients, c'est-\u00e0-dire les conducteurs, sont bien entendu aussi des acteurs de ce jeu. Apr\u00e8s tout, ils doivent aimer les nouveaux services imagin\u00e9s par l'industrie. <\/p>\n\n\n\n
Ce que les automobilistes attendent de la voiture connect\u00e9e et les d\u00e9veloppements auxquels s'int\u00e9ressent les constructeurs automobiles ainsi que leurs fournisseurs ont fait l'objet d'une vaste \u00e9tude men\u00e9e par NTT Group en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 d'analyse et de conseil Teknowlogy (PAC). <\/p>\n\n\n\n
Plus de 3000 propri\u00e9taires de v\u00e9hicules en Europe et 20 experts de l'industrie automobile, de l'informatique, de l'assurance et du secteur public ont \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9s \u00e0 ce sujet (l'\u00e9tude est disponible gratuitement \u00e0 l'adresse suivante www.connectedcarstudy.com<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Selon l'\u00e9tude, la voiture devient un terminal mobile (au sens propre du terme). En cons\u00e9quence, les attentes des utilisateurs, c'est-\u00e0-dire des conducteurs, sont \u00e9lev\u00e9es. C'est surtout chez les jeunes g\u00e9n\u00e9rations que le d\u00e9sir de disposer de services dans le v\u00e9hicule est le plus marqu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Outre les caract\u00e9ristiques techniques telles que les chevaux, l'acc\u00e9l\u00e9ration et la tenue dans les virages, ils accordent une tr\u00e8s grande importance \u00e0 l'exp\u00e9rience dans le v\u00e9hicule. L'\u00e9tude le prouve de mani\u00e8re impressionnante : pour beaucoup, les services innovants de la voiture connect\u00e9e ne sont plus seulement des fonctionnalit\u00e9s sympathiques. <\/p>\n\n\n\n Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules interrog\u00e9s changeraient de constructeur si un concurrent pouvait offrir de meilleurs services, c'est-\u00e0-dire une meilleure exp\u00e9rience client sur quatre roues.<\/p>\n\n\n\n Mais fournir des fonctionnalit\u00e9s ne suffit pas aux clients. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules interrog\u00e9s dans le cadre de l'\u00e9tude d\u00e9plorent que la raison principale d'une mauvaise exp\u00e9rience client dans un v\u00e9hicule en r\u00e9seau soit des syst\u00e8mes complexes avec peu de confort d'utilisation. <\/p>\n\n\n\n Les fabricants de logiciels d'application doivent \u00e9galement constater que m\u00eame une technologie logicielle sophistiqu\u00e9e et une multitude de fonctions peuvent difficilement susciter l'enthousiasme si l'interface utilisateur fait de l'utilisation des programmes un v\u00e9ritable calvaire. Mais les fonctionnalit\u00e9s et le bon confort d'utilisation ne servent pas \u00e0 grand-chose si les conducteurs ne font pas confiance \u00e0 la technologie.<\/p>\n\n\n\n Selon l'\u00e9tude, de tr\u00e8s nombreux consommateurs craignent d\u00e9j\u00e0 les attaques et les manipulations sur les voitures connect\u00e9es. Ce n'est que si la s\u00e9curit\u00e9 est garantie que les clients seront pr\u00eats \u00e0 partager des donn\u00e9es telles que le comportement de conduite de la voiture, sa localisation et les pr\u00e9f\u00e9rences de divertissement du conducteur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture devient un appareil connect\u00e9 sur roues et fournit, en plus des performances de conduite, une multitude de nouveaux services. 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