C'est le plus grand port maritime d'Allemagne : le port de Hambourg. 145,7 millions de tonnes de marchandises et de biens y ont \u00e9t\u00e9 transbord\u00e9s en 2014, jusqu'\u00e0 40.000 camions y ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s et d\u00e9charg\u00e9s chaque jour, et plus de 150.000 emplois sont directement ou indirectement li\u00e9s au port dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine.<\/p>\n
Et les perspectives sont prometteuses : l'Institut d'\u00e9conomie maritime et de logistique s'attend \u00e0 ce que le nombre de conteneurs transbord\u00e9s chaque ann\u00e9e passe d'un peu moins de 10 millions actuellement \u00e0 14,5 millions d'ici 2025, soit une augmentation de pr\u00e8s de 50 pour cent.<\/p>\n
Mais le succ\u00e8s du port place son exploitant, la Hamburg Port Authority (HPA), devant un d\u00e9fi : elle ne peut et ne veut pas d\u00e9velopper ind\u00e9finiment les routes, les rails et les voies navigables sur la surface limit\u00e9e du port.<\/p>\n
C'est pourquoi la HPA a cherch\u00e9 d\u00e8s 2011 des moyens de g\u00e9rer plus efficacement les flux de marchandises et de trafic dans le port et d'utiliser au mieux les capacit\u00e9s spatiales limit\u00e9es. L'objectif \u00e9tait d'augmenter le volume de transbordement et le chiffre d'affaires sur une surface identique.<\/p>\n
En 2011, la HPA a charg\u00e9 T-Systems de d\u00e9velopper un concept logistique num\u00e9rique r\u00e9pondant aux exigences et contribuant \u00e0 assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du port de Hambourg.<\/p>\n
La division des clients commerciaux de Deutsche Telekom a mis en place \u00e0 cet effet une vaste \u00e9quipe de projet avec SAP, des transporteurs, des exploitants de parkings et l'ADAC.<\/p>\n
En septembre 2012, Smartport Logistics (SPL) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en tant que projet pilote. Apr\u00e8s une phase de test de deux ans, la HPA, Deutsche Telekom et SAP ont valid\u00e9 leur projet commun pour une utilisation officielle.<\/p>\n
Ce syst\u00e8me unique au monde se compose de deux \u00e9l\u00e9ments centraux : Telematic One, bas\u00e9 sur la plate-forme Connected Car de T-Systems, et Connected Logistics, bas\u00e9 sur Hana.<\/p>\n
Smartport Logistics rassemble toutes les donn\u00e9es pertinentes sur le trafic et l'infrastructure du port en temps r\u00e9el dans un cloud priv\u00e9, comme les emplacements des conteneurs, la position des camions, les chantiers et les parkings.<\/p>\n
La base de donn\u00e9es en m\u00e9moire Hana assure une analyse imm\u00e9diate des donn\u00e9es collect\u00e9es. Les informations obtenues sont directement transmises de mani\u00e8re cibl\u00e9e aux exploitants de ports, aux transporteurs, aux chauffeurs de camions et aux exploitants de parkings - notamment par le biais d'une application Telematic de T-Systems.<\/p>\n
Ainsi, SPL veille \u00e0 ce que toutes les personnes concern\u00e9es re\u00e7oivent les informations pertinentes au bon moment. Et l'Autorit\u00e9 portuaire de Hambourg elle-m\u00eame re\u00e7oit une image centralis\u00e9e de la situation en appuyant sur un bouton.<\/p>\n
La solution logistique num\u00e9rique de T-Systems et SAP offre un certain nombre d'avantages. Le service ETA (Estimated Time of Arrival) calcule et affiche l'heure d'arriv\u00e9e pr\u00e9vue des camions au terminal.<\/p>\n
La fonction \"Track & Trace\" planifie l'affectation des conteneurs aux camions et minimise les temps d'attente dans le port. Un syst\u00e8me de g\u00e9ofencing informe le dispatcheur lorsque le camion atteint ou quitte une zone donn\u00e9e. Le chauffeur re\u00e7oit ainsi uniquement les informations pertinentes sur son itin\u00e9raire.<\/p>\n
Le \"Traffic Control\" envoie au conducteur du camion des donn\u00e9es actuelles sur la situation du trafic et de l'infrastructure - par exemple sur les embouteillages, les chantiers du jour, les fermetures ou ouvertures de ponts. Et un service de messagerie indique au camionneur une place de parking si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9change continu de donn\u00e9es, les op\u00e9rateurs portuaires, les transporteurs et les op\u00e9rateurs de parking, entre autres, peuvent r\u00e9agir en temps r\u00e9el \u00e0 la situation actuelle et utiliser leurs ressources plus efficacement.<\/p>\n
Toutes les parties concern\u00e9es en profitent : la gestion portuaire peut surveiller et contr\u00f4ler les mouvements des camions et des conteneurs en temps r\u00e9el. Les transporteurs peuvent coordonner leurs flottes de mani\u00e8re plus rapide et plus flexible. Et le camionneur sait imm\u00e9diatement comment se rendre le plus rapidement possible \u00e0 l'emplacement du conteneur \u00e0 enlever ou si le chargement est retard\u00e9 et qu'il peut d'abord se rendre sur un parking libre.<\/p>\n
Effets positifs : temps d'immobilisation plus courts, transbordement plus rapide des marchandises, meilleure utilisation de l'infrastructure existante. Gr\u00e2ce \u00e0 Smartport Logistics, la productivit\u00e9 de certains participants a d\u00e9j\u00e0 augment\u00e9 de douze pour cent.<\/p>\n
Et le potentiel de la solution est loin d'\u00eatre \u00e9puis\u00e9. La plus-value de SPL est \u00e9galement nettement perceptible dans le travail quotidien : ainsi, un chauffeur de camion effectue d\u00e9sormais en moyenne huit tourn\u00e9es portuaires par jour au lieu de sept.<\/p>\n
Cela le montre bien : Comme de nombreux autres secteurs, les logisticiens s'engagent \u00e9galement sur la voie de la num\u00e9risation - et cela s'av\u00e8re payant. La base de la transformation num\u00e9rique de la logistique portuaire est le cloud.<\/p>\n
Tous les services SPL sont fournis en tant que Software as a Service \u00e0 partir d'un cloud priv\u00e9. Avantages de cette technologie : d'autres applications pourront \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es sans probl\u00e8me \u00e0 l'avenir et la HPA ne doit pas exploiter ses propres fermes de serveurs.<\/p>\n
De plus, la solution est librement modulable sans grand investissement suppl\u00e9mentaire. Mais le cloud ne permet pas seulement de fournir des services \u00e0 la HPA et \u00e0 d'autres utilisateurs, il permet \u00e9galement de stocker toutes les informations disponibles, fournies par les deux composants centraux du SPL.<\/p>\n
Telematic One, bas\u00e9 sur la plateforme Connected-Car de T-Systems, int\u00e8gre les syst\u00e8mes t\u00e9l\u00e9matiques des constructeurs de v\u00e9hicules et de remorques et transmet les informations routi\u00e8res pertinentes.<\/p>\n
Le dispatcheur et le conducteur du camion ne doivent plus \u00e9changer des informations importantes via des liaisons radio insuffisantes. Les unit\u00e9s embarqu\u00e9es dans les camions ou les tablettes Samsung avec une application sp\u00e9ciale T-Systems Telematic dans la cabine de conduite servent \u00e0 la communication.<\/p>\n
Il est possible de transmettre des commandes, de communiquer des positions, d'afficher des informations sur le trafic et de poser des questions. Une technologie de g\u00e9ofencing permet de d\u00e9terminer la position exacte du camion et de fournir des services bas\u00e9s sur la localisation.<\/p>\n
Connected Logistics - bas\u00e9 sur Hana - est la deuxi\u00e8me composante. C'est la base de donn\u00e9es en m\u00e9moire qui permet d'\u00e9valuer en temps r\u00e9el les multiples informations provenant de diff\u00e9rentes sources.<\/p>\n
Il s'agit notamment de donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9m\u00e9triques, commerciales, m\u00e9t\u00e9orologiques, de trafic et de messages. Contrairement aux solutions de Business Intelligence d'entreprise, la solution en m\u00e9moire Hana ne stocke pas les donn\u00e9es sur le disque dur, mais directement dans la m\u00e9moire vive.<\/p>\n
Cela permet de traiter et d'analyser les donn\u00e9es de stocks volumineux en quelques secondes. Avec les bases de donn\u00e9es traditionnelles, cela prendrait des heures, voire des jours.<\/p>\n
Dans le port de Hambourg, en revanche, les donn\u00e9es sont presque imm\u00e9diatement disponibles pour le traitement, l'analyse et la transmission. De plus, le portail Hana offre \u00e0 toutes les personnes concern\u00e9es un acc\u00e8s bas\u00e9 sur les r\u00f4les.<\/p>\n
En particulier pour les technologies innovantes telles que l'informatique en m\u00e9moire, trois facteurs sont d\u00e9cisifs en plus du logiciel : une plate-forme fiable et hautement performante pour la mise \u00e0 disposition technique, un concept de gestion d'entreprise attractif pour inciter les clients et une exploitation stable et s\u00fbre de la solution.<\/p>\n
Il n'existe cependant pas de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 100 % - m\u00eame dans l'informatique. C'est pourquoi T-Systems a mis en place un programme de qualit\u00e9 holistique, dont le port de Hambourg profite \u00e9galement : \"Zero Outage\" associe des mesures pr\u00e9ventives \u00e0 une gestion structur\u00e9e en cas d'urgence.<\/p>\n
Ainsi, T-Systems et ses fournisseurs r\u00e9p\u00e8tent les sc\u00e9narios les plus divers et l'interaction entre les plates-formes, les processus et les personnes en action dans plus de 500 simulations de pannes par an. En cas de panne, le \"Manager on Duty\" coordonne toutes les mesures jusqu'\u00e0 la r\u00e9solution r\u00e9ussie du probl\u00e8me - jour et nuit s'il le faut.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 son r\u00e9seau paneurop\u00e9en, T-Systems peut proposer ses h\u00e9bergements SAP et ses services cloud fiables et s\u00e9curis\u00e9s en dehors de l'Allemagne - \u00e0 partir de centres de donn\u00e9es allemands.<\/p>\n
Avec plus de 40 millions de SAPS (SAP Application Performance Standard) et plus de 2,6 millions d'utilisateurs SAP productifs, T-Systems fournit l'exploitation de base et la plus grande plateforme d'h\u00e9bergement cloud au monde pour les paysages SAP.<\/p>\n
\u00c0 l'avenir, d'autres donn\u00e9es en temps r\u00e9el seront int\u00e9gr\u00e9es dans le syst\u00e8me Smartport-Logistics pour l'autorit\u00e9 portuaire de Hambourg, notamment en ce qui concerne la gestion des commandes, les arriv\u00e9es de navires ainsi que les ressources des d\u00e9p\u00f4ts et des terminaux.<\/p>\n
Sur la base de ces informations en temps r\u00e9el, SPL pourra \u00e9galement fournir \u00e0 l'avenir des recommandations d'action automatis\u00e9es, appel\u00e9es Predictive Analytics, pour les planificateurs et les chauffeurs : par exemple, des messages de retard automatis\u00e9s ou des contr\u00f4les automatiques d'entr\u00e9e de marchandises pour les transports frigorifiques.<\/p>\n
L'objectif \u00e0 long terme est de coupler les informations de tous les modes de transport avec les informations sur les cargaisons. Le sc\u00e9nario d'avenir : dans le port intelligent de 2025, les pilotes, les navires, les camions, les transporteurs, la protection civile et la centrale nautique sont enti\u00e8rement interconnect\u00e9s et \u00e9changent toutes les donn\u00e9es pertinentes en temps r\u00e9el. Plus les donn\u00e9es sont int\u00e9gr\u00e9es dans la base de donn\u00e9es SAP Hana, mieux les flux de trafic et de marchandises peuvent \u00eatre coordonn\u00e9s.<\/p>\n
Mais il n'y a pas que l'extension continue de SPL \u00e0 d'autres sources de donn\u00e9es et utilisateurs dans le port de Hambourg qui est pr\u00e9vue. En mars 2015, T-Systems et SAP ont sign\u00e9 un accord pour pouvoir proposer \u00e0 l'avenir la solution unique Smartport Logistics aux exploitants d'a\u00e9roports, de gares de marchandises et de centres de colis.<\/p>\n
Ici aussi, les processus logistiques et les flux de marchandises peuvent \u00eatre optimis\u00e9s durablement par une mise \u00e0 disposition de donn\u00e9es en temps r\u00e9el.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En collaboration avec SAP, T-Systems a d\u00e9velopp\u00e9 un concept logistique unique au monde. Il optimise les flux de trafic et de marchandises et permet ainsi d'augmenter le transbordement dans le port. Le c\u0153ur de la solution informatique est une base de donn\u00e9es Hana issue du cloud priv\u00e9.<\/p>","protected":false},"author":1826,"featured_media":61274,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[4,1583],"tags":[5786,39,65,369,143,257],"coauthors":[33611],"class_list":["post-61370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-management","category-1583","tag-automatisiert","tag-cloud","tag-hana","tag-it","tag-management","tag-t-systems","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",400,155,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-768x297.jpg",768,297,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-100x39.jpg",100,39,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-480x186.jpg",480,186,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-640x248.jpg",640,248,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-720x279.jpg",720,279,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-960x372.jpg",960,372,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",18,7,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",1000,387,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",600,232,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015.jpg",600,232,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2015-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
T-Systems hat gemeinsam mit SAP ein weltweit einzigartiges Logistikkonzept entwickelt. Es optimiert die Verkehrs- und Warenstr\u00f6me und sorgt so f\u00fcr mehr Umschlag im Hafen. Herzst\u00fcck der IT-L\u00f6sung ist eine Hana-Datenbank aus der Private Cloud.<\/p>\n","category_list_v2":"Business-Management<\/a>, MAG 15-11<\/a>","author_info_v2":{"name":"Ferri Abolhassan, T-Systems","url":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/author\/ferri-abolhassan\/"},"comments_num_v2":"0 commentaire","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1826"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61370"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=61370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}