![\"Heijunka\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Heijunka.jpg\")
<\/h3>\nAvec la construction de la nouvelle usine de Budapest en 2010, la direction du fabricant de syst\u00e8mes de freinage et de syst\u00e8mes embarqu\u00e9s pour v\u00e9hicules ferroviaires a exig\u00e9 l'introduction de l'usine de cinq jours.<\/p>\n
Lors de la mise en \u0153uvre concr\u00e8te, les zones de travail dans la production ainsi que l'approvisionnement physique en mat\u00e9riel ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9organis\u00e9s selon les connaissances les plus modernes. Knorr-Bremse a \u00e9galement pu am\u00e9liorer fondamentalement les processus pour la planification des commandes \u00e0 l'aide d'une solution informatique sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e.<\/p>\n
Il s'agissait de trouver une solution int\u00e9gr\u00e9e permettant d'atteindre les objectifs de l'usine de cinq jours et du processus Heijunka pr\u00e9vu. SAP ERP \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en place et il fallait l'adapter aux d\u00e9fis sp\u00e9cifiques de Budapest.<\/p>\n
Si dans l'ancienne usine, la production \u00e9tait encore organis\u00e9e selon le principe de l'atelier six jours par semaine, Knorr-Bremse a r\u00e9duit les goulots d'\u00e9tranglement en investissant entre autres dans une cha\u00eene de galvanisation et de peinture, par des analyses de flux de valeurs et une \u00e9troite imbrication de la cha\u00eene d'approvisionnement avec le syst\u00e8me de production. Un autre pas en direction d'une approche de Lean-Manufacturing a \u00e9t\u00e9 le changement du principe de fabrication en une fabrication cellulaire.<\/p>\n
Ce type de solution est courant dans le secteur de l'automobile, o\u00f9 les volumes sont \u00e9lev\u00e9s. Dans l'industrie ferroviaire, o\u00f9 la production a tendance \u00e0 \u00eatre limit\u00e9e ou \u00e0 l'unit\u00e9, ce concept est une nouveaut\u00e9 absolue.<\/p>\n
L'\u00e9l\u00e9ment le plus important du principe des cinq jours est la r\u00e9duction drastique des temps de passage de la production interne. Les processus de production et d'organisation du travail ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 orient\u00e9s dans ce sens.<\/p>\n
Knorr-Bremse Budapest s'aventurait alors en terrain inconnu. Auparavant, on comptait par exemple 15 \u00e0 25 jours de travail pour la production d'une unit\u00e9 de frein \u00e0 sabot, de la mise \u00e0 disposition de la mati\u00e8re premi\u00e8re jusqu'au montage final et aux tests.<\/p>\n
Dans l'usine de cinq jours, la totalit\u00e9 de la production doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en cinq jours ouvrables, ce qui repr\u00e9sente environ 20 \u00e0 25% du temps estim\u00e9 auparavant. Parall\u00e8lement, la quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux li\u00e9s au processus et donc les valeurs de stock sont r\u00e9duites \u00e0 un quart de la quantit\u00e9 initiale.<\/p>\n
Le passage au nouveau processus de production pr\u00e9sente des avantages : Le traitement des commandes des clients fonctionne de mani\u00e8re plus flexible et plus fiable, les modifications peuvent \u00eatre mises en \u0153uvre plus rapidement, les capacit\u00e9s sont utilis\u00e9es de mani\u00e8re optimale et l'efficacit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de techniques de d\u00e9veloppement modernes, les clients obtiennent des produits qui r\u00e9pondent aux normes de qualit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n
Mais comment fonctionne en d\u00e9tail l'usine de cinq jours ? Il est important que la production r\u00e9serve des temps de passage pr\u00e9alablement d\u00e9finis en termes de capacit\u00e9 et qu'elle d\u00e9marre l'usinage m\u00e9canique si possible d\u00e8s le premier jour suivant la validation.<\/p>\n
La fiabilit\u00e9 et la r\u00e9sistance du syst\u00e8me sont largement influenc\u00e9es par la capacit\u00e9 de livraison du fournisseur, c'est pourquoi il faut accorder une grande importance \u00e0 la fiabilit\u00e9 du r\u00e9seau d'approvisionnement externe.<\/p>\n
Chaque pi\u00e8ce \u00e0 rev\u00eatir doit arriver \u00e0 la fin des \u00e9tapes de production et d'achat, mais dans les limites de temps fix\u00e9es (le troisi\u00e8me jour), au centre de traitement de surface et de rev\u00eatement qui, avec un temps de passage d'environ un jour (le quatri\u00e8me jour), transmet toutes les pi\u00e8ces rev\u00eatues au montage.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires au montage doivent \u00e9galement arriver, car un approvisionnement en mat\u00e9riaux absolument fiable et d'une qualit\u00e9 constante est indispensable.<\/p>\n
Le d\u00e9roulement (cinqui\u00e8me jour) se termine par le montage final et le test de fonctionnement. Le produit est donc pr\u00eat \u00e0 \u00eatre livr\u00e9 \u00e0 l'utilisateur final apr\u00e8s seulement cinq jours.<\/p>\n
<\/h3>\nLes processus et la mise en \u0153uvre du syst\u00e8me dans l'ancienne usine de Budapest \u00e9taient bas\u00e9s sur la planification MRP classique. Ici, les nomenclatures \u00e9taient \u00e9clat\u00e9es \u00e0 partir des besoins primaires via l'ex\u00e9cution MRP, les besoins \u00e9taient planifi\u00e9s et les propositions de commande (ordres planifi\u00e9s et demandes d'achat\/\u00e9ch\u00e9ances du programme de livraisons) \u00e9taient g\u00e9n\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n
On a essay\u00e9 de fabriquer le plus souvent par grands lots. Dans ce contexte, la fabrication m\u00e9canique s'orientait principalement sur les d\u00e9lais fix\u00e9s par le MRP et moins sur le programme de montage planifi\u00e9.<\/p>\n
Le revers de la m\u00e9daille \u00e9tait, entre autres, que la production \u00e9tait trop pr\u00e9coce, ce qui entra\u00eenait une production exc\u00e9dentaire. De grandes quantit\u00e9s de lots entra\u00eenaient par la suite des goulots d'\u00e9tranglement au niveau des capacit\u00e9s et une flexibilit\u00e9 r\u00e9duite dans la production ; le manque de connaissances sur les relations entre la fabrication des composants et le montage final entra\u00eenait une surproduction au niveau des composants ; des besoins \u00e9lev\u00e9s inattendus \u00e0 certaines p\u00e9riodes entra\u00eenaient une surcharge de capacit\u00e9 chez le fournisseur et donc un manque de disponibilit\u00e9 des composants. De m\u00eame, les d\u00e9penses li\u00e9es au lissage des capacit\u00e9s, au contr\u00f4le et au suivi des d\u00e9lais \u00e9taient plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n
Pour atteindre les objectifs de l'usine de cinq jours, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d'une part de modifier les param\u00e8tres du syst\u00e8me tels que la m\u00e9thode de la taille des lots et d'autre part d'adapter les outils SAP de planification et de contr\u00f4le de la production aux objectifs de l'usine de cinq jours et au processus Heijunka pr\u00e9vu.<\/p>\n
Le tableau de planification graphique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour planifier et contr\u00f4ler avec pr\u00e9cision le montage et la production m\u00e9canique. Dans un premier temps, les goulots d'\u00e9tranglement ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s dans les diff\u00e9rentes lignes de production du montage et des temps r\u00e9alistes ont \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9s dans les gammes op\u00e9ratoires.<\/p>\n
Consilio a ainsi permis une planification finie des lignes. A l'aide du tableau de planification, les diff\u00e9rentes lignes de montage peuvent d\u00e9sormais \u00eatre occup\u00e9es de mani\u00e8re optimale en tenant compte de la situation r\u00e9elle des capacit\u00e9s. A partir des ordres planifi\u00e9s, les besoins sont ensuite planifi\u00e9s via le MRP et des propositions de commande (ordres planifi\u00e9s) sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n
Pour s'assurer que la fabrication m\u00e9canique ne produit que ce qui sera mont\u00e9 les jours suivants dans l'atelier de montage, seuls les ordres planifi\u00e9s dont l'origine des besoins est effectivement planifi\u00e9e peuvent \u00eatre convertis en ordres de fabrication, c'est-\u00e0-dire qu'une date de fabrication est effectivement planifi\u00e9e dans l'atelier de montage. L'ordonnancement de la production m\u00e9canique s'effectue \u00e9galement \u00e0 l'aide du tableau de planification afin d'obtenir une occupation r\u00e9aliste des machines.<\/p>\n
La mise en \u0153uvre de Heijunka dans le cadre de l'usine des cinq jours sur la base de SAP ERP ECC 6.0 a permis d'une part d'atteindre les objectifs tels que la r\u00e9duction des d\u00e9lais et des stocks, l'augmentation de la flexibilit\u00e9 et de la capacit\u00e9 de livraison, et d'autre part d'accro\u00eetre la transparence pour tous les services sp\u00e9cialis\u00e9s impliqu\u00e9s dans le processus tels que les achats, la planification, la planification, la fabrication et la distribution, car la planification Heijunka n'est pas seulement repr\u00e9sent\u00e9e sur un tableau dans la fabrication, mais peut \u00eatre consult\u00e9e par tous dans le syst\u00e8me.<\/p>\n
Les cons\u00e9quences des planifications et des replanifications (modifications des d\u00e9lais) sont imm\u00e9diatement transmises \u00e0 tous et sont donc transparentes. La mise en \u0153uvre de Heijunka avec les outils SAP aide \u00e9galement \u00e0 r\u00e9agir rapidement et de mani\u00e8re flexible aux changements de besoins, et ce malgr\u00e9 des quantit\u00e9s g\u00e9n\u00e9ralement plus faibles que dans l'industrie automobile.<\/p>\n
Ainsi, les capacit\u00e9s sont prises en compte d\u00e8s la r\u00e9ception des commandes des clients, les stocks sont optimaux \u00e0 tous les niveaux de planification, le flux de production se fait sans gaspillage et des outils utiles sont en outre disponibles pour la planification de l'ordre des commandes.<\/p>\n
\"Avec les concepts d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 Budapest, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 combiner deux choses : une grande diversit\u00e9 de variantes avec de faibles quantit\u00e9s d'une part, et des temps de passage tr\u00e8s courts avec une grande flexibilit\u00e9 d'autre part. <\/em><\/p>\n Nous avons ainsi cr\u00e9\u00e9 une valeur ajout\u00e9e mesurable pour nos clients et nous en sommes tr\u00e8s fiers. Une toute nouvelle forme de collaboration avec nos fournisseurs ainsi qu'une structure de production orient\u00e9e vers le flux de valeur sont des facteurs tout \u00e0 fait d\u00e9cisifs pour le grand succ\u00e8s de l'usine de cinq jours\".<\/em><\/p>\n dit Albrecht K\u00f6hler, membre de la direction de Knorr-Bremse Systeme f\u00fcr Schienenfahrzeuge.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Des temps de passage raccourcis et des stocks r\u00e9duits dans la cha\u00eene de livraison malgr\u00e9 une production riche en variantes et en petites quantit\u00e9s, un respect maximal des d\u00e9lais et une augmentation de la qualit\u00e9 des produits : tels sont les objectifs que Knorr-Bremse s'est fix\u00e9s pour la nouvelle usine de Budapest.<\/p>","protected":false},"author":38,"featured_media":60576,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[4,31690],"tags":[73,963],"coauthors":[19920],"class_list":["post-60635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-management","category-mag-1304","tag-erp","tag-supply-chain","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",400,155,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-768x297.jpg",768,297,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-100x39.jpg",100,39,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-480x186.jpg",480,186,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-640x248.jpg",640,248,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-720x279.jpg",720,279,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-960x372.jpg",960,372,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",18,7,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",1000,387,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",600,232,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013.jpg",600,232,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2013-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" 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