Dans ce contexte, les entreprises et leurs r\u00e9seaux logistiques sont confront\u00e9s \u00e0 la t\u00e2che d'identifier, de v\u00e9rifier et de tester une combinaison judicieuse des syst\u00e8mes logistiques et informatiques existants avec de nouvelles technologies et approches disruptives. Ce n'est qu'ainsi que l'on pourra franchir le pas vers de nouveaux mod\u00e8les commerciaux.<\/p>\n
Ce processus de reconsid\u00e9ration et de changement de mentalit\u00e9 n'est pas facile. Notre exp\u00e9rience le montre : Pour la mise en \u0153uvre et le test d'innovations num\u00e9riques, les preuves de concept l\u00e9g\u00e8res, agiles et r\u00e9duites \u00e0 un ensemble de fonctions claires sont id\u00e9ales. Voir aide \u00e0 comprendre !<\/p>\n
Quelles sont les cons\u00e9quences auxquelles les entreprises, notamment celles du secteur de la sous-traitance, doivent s'attendre si elles ne num\u00e9risent pas leurs processus ?<\/h3>\n
K\u00e4ber :<\/strong> Ils risquent d'\u00eatre de plus en plus d\u00e9connect\u00e9s de la cha\u00eene logistique de leurs clients. Il faut s'attendre \u00e0 ce que les clients r\u00e9percutent \u00e0 l'avenir sur les fournisseurs les co\u00fbts engendr\u00e9s par les processus manuels et donc par le manque de num\u00e9risation. En perspective, ils pourraient m\u00eame \u00eatre menac\u00e9s d'\u00eatre exclus du r\u00e9seau de livraison.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> Dans notre environnement, le domaine de l'ex\u00e9cution de la cha\u00eene d'approvisionnement, de nombreux clients s'occupent de la num\u00e9risation de leur logistique de transport et de cour.<\/p>\n Plusieurs facteurs d'influence sont actuellement identifiables : Il s'agit avant tout du d\u00e9sir d'int\u00e9grer de mani\u00e8re transparente les futurs syst\u00e8mes, en particulier la modification de l'environnement SAP existant vers S\/4 Hana.<\/p>\n On vient d'un monde ERP monolithique et on doit maintenant moderniser les syst\u00e8mes pour qu'ils soient compatibles avec l'IoT. De nombreuses entreprises ont du mal \u00e0 le faire, 15 ans sans mise \u00e0 jour de la version SAP n'ont rien d'inhabituel dans le secteur.<\/p>\n On a aussi le sentiment que beaucoup d'argent a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 investi dans l'informatique. Mais ce n'est qu'apr\u00e8s la modernisation qu'il sera possible d'int\u00e9grer des capteurs ou des syst\u00e8mes radio et surtout les grandes quantit\u00e9s de donn\u00e9es qui sont produites aujourd'hui, comme par exemple les donn\u00e9es g\u00e9ographiques pour le routage intelligent des poids lourds.<\/p>\n Les clients attendent souvent un chemin universel : Malheureusement, il n'y en a pas. En fin de compte, la num\u00e9risation est individuelle. Notre approche consiste \u00e0 d\u00e9velopper avec les entreprises utilisatrices une feuille de route de transformation, par exemple de SAP LE TRA \u00e0 S\/4 Hana, en adoptant une vision globale de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n Avec des approches telles que l'industrie 4.0 et l'Internet des objets, de plus en plus d'objets sont mis en r\u00e9seau tout au long de la cha\u00eene de production et d'approvisionnement et peuvent \u00eatre suivis en temps r\u00e9el. Cela pose \u00e9galement de grands d\u00e9fis aux prestataires logistiques.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> Il en r\u00e9sulte beaucoup d'efforts dans le domaine de l'int\u00e9gration du mat\u00e9riel dans la logistique de l'usine et du d\u00e9couplage des \u00e9tapes manuelles du processus. Les entreprises se demandent comment automatiser les sites, ce qui implique des terminaux d'enregistrement \u00e0 l'entr\u00e9e, des balances, des syst\u00e8mes de reconnaissance OCR, des scanners et bien s\u00fbr des capteurs.<\/p>\n Les clients des prestataires logistiques veulent de plus en plus g\u00e9rer leurs cha\u00eenes d'approvisionnement de mani\u00e8re proactive. Pour cela, ils veulent savoir \u00e0 tout moment si une livraison arrive \u00e0 temps et \u00e0 quelle heure exacte le transport les atteint. La lecture des codes \u00e0 barres et des informations des capteurs est donc la base pour pouvoir r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin des clients avec des informations en temps r\u00e9el \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur du site de production.<\/p>\n Une fois que les syst\u00e8mes de base ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour pour \u00eatre compatibles avec l'IdO, il convient d'examiner quels processus commerciaux peuvent \u00eatre num\u00e9ris\u00e9s et quelles technologies ou plates-formes peuvent \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 cet effet.<\/p>\n Il est important de ne pas se concentrer sur une seule plateforme, mais de choisir un standard ouvert qui permette de changer de plateforme sans difficult\u00e9.<\/p>\n \u00c0 l'avenir, les r\u00e9seaux 5G, c'est-\u00e0-dire la t\u00e9l\u00e9phonie mobile de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, offriront des possibilit\u00e9s int\u00e9ressantes d'enrichir les processus avec encore plus de donn\u00e9es et de les automatiser davantage.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> Les PME ne sont pas moins complexes que les grands groupes, au contraire : les \u00e9tapes de processus que les grands groupes ont externalis\u00e9es sont encore r\u00e9alis\u00e9es par les PME elles-m\u00eames.<\/p>\n Il existe toutefois de nettes diff\u00e9rences au niveau des budgets. Comme aucun budget s\u00e9par\u00e9 n'est souvent pr\u00e9vu pour la num\u00e9risation, les d\u00e9cideurs des PME s'attendent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 ce que ces th\u00e8mes soient d\u00e9j\u00e0 \"out of the box\" sur le march\u00e9 ou dans les solutions existantes. Malheureusement, la r\u00e9alit\u00e9 est tout autre.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> Il manque g\u00e9n\u00e9ralement une couche qui relie l'ERP classique au monde physique, ce qui inclut les capteurs, les processus de collaboration, la localisation des marchandises. Dans la pratique, de nombreuses \u00e9tapes interm\u00e9diaires manuelles sont encore courantes aujourd'hui.<\/p>\n Bien qu'il existe des normes de donn\u00e9es pour le transport de conteneurs, par exemple, chacun les utilise diff\u00e9remment. Mais un avantage n'appara\u00eet que lorsque les donn\u00e9es sont reli\u00e9es dans une plateforme de suivi aux donn\u00e9es existantes de l'exp\u00e9diteur.<\/p>\n Cela implique \u00e0 chaque fois un effort de d\u00e9veloppement et d'int\u00e9gration, associ\u00e9 \u00e0 une discussion sur l'endroit du processus o\u00f9 une interface a le plus de sens.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> Nous avons int\u00e9gr\u00e9 nos solutions de suivi et de tra\u00e7abilit\u00e9, de planification du transport, de collaboration, d'ex\u00e9cution du transport et de processus logistiques internes \u00e0 l'usine, qui compl\u00e8tent le portefeuille standard SAP SCM, dans une seule plateforme.<\/p>\n La cha\u00eene logistique num\u00e9rique constitue la couche de liaison entre le monde physique et le monde virtuel et prend en charge l'ensemble de la gestion op\u00e9rationnelle sans rupture de m\u00e9dia des processus de transport tant internes qu'externes sur tous les modes de transport - par route, par mer et par air.<\/p>\n D'autres participants au processus peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s efficacement dans des paysages de processus, mais aussi dans des environnements informatiques et syst\u00e8mes. La plateforme peut \u00eatre reli\u00e9e \u00e0 des approches de l'Internet des objets et \u00e0 d'autres plateformes cloud-IoT.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> La technologie blockchain va continuer \u00e0 gagner en importance et s'\u00e9tablir, par exemple, partout o\u00f9 les m\u00eames informations doivent \u00eatre mises \u00e0 la disposition des participants au processus les plus divers, sans risque de modification. Les documents de transport et de douane en sont un exemple.<\/p>\n Mais la blockchain aura \u00e9galement des cons\u00e9quences importantes pour les fournisseurs de plateformes de fret : La possibilit\u00e9 de traiter les demandes et les contrats en toute s\u00e9curit\u00e9 juridique via une communication de bout en bout pourrait rendre les interm\u00e9diaires co\u00fbteux superflus.<\/p>\n Aujourd'hui, la simple commande d'un transport peut co\u00fbter jusqu'\u00e0 douze euros, ce qui repr\u00e9sente des co\u00fbts consid\u00e9rables pour les gros volumes. Pour les contrats de transport, la technologie blockchain pourrait remplacer les relations B2B par des relations de bout en bout. Apr\u00e8s tout, le plus int\u00e9ressant pour toute entreprise est de parler directement \u00e0 ses clients.<\/p>\n K\u00e4ber :<\/strong> L'IA devient un sujet de plus en plus important dans la logistique. Ainsi, les algorithmes d'IA bas\u00e9s sur la reconnaissance d'images permettent d'acc\u00e9l\u00e9rer les processus d'inventaire.<\/p>\n Dans une preuve de concept, nous avons par exemple automatis\u00e9 le comptage des tubes d'acier en bottes en apprenant au syst\u00e8me \u00e0 reconna\u00eetre les structures pour les barres d'acier. Cela a permis de r\u00e9aliser un gain de temps consid\u00e9rable lors de l'inventaire.<\/p>\n Pour BMW \u00e0 Spartanburg, aux \u00c9tats-Unis, nous avons analys\u00e9 les donn\u00e9es de la logistique de l'usine concernant les mouvements des v\u00e9hicules sur le site. Gr\u00e2ce au Machine Learning, il a \u00e9t\u00e9 possible de calculer automatiquement la dur\u00e9e th\u00e9orique d'un trajet de transfert d'un chargement de camion entre deux points de l'usine.<\/p>\n Le syst\u00e8me peut ainsi indiquer automatiquement le moment o\u00f9 une remorque doit partir. On peut s'attendre \u00e0 ce que les algorithmes \u00e9volutifs modifient \u00e0 l'avenir la logistique traditionnelle JIT\/JIS (Just in Time\/Just in Sequence) en permettant une nouvelle planification \u00e0 intervalles de quelques secondes par l'intelligence artificielle.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De nombreuses entreprises en sont encore \u00e0 des versions de SAP qui ne sont pas compatibles avec les nouvelles tendances technologiques. Andr\u00e9 K\u00e4ber, CEO de Leogistics, partenaire logistique de SAP, parle dans l'interview exclusive d'E-3 de l'influence de l'Internet des objets, de la blockchain et de l'intelligence artificielle sur le secteur.<\/p>","protected":false},"author":38,"featured_media":4944,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[161,2,20118],"tags":[350,886,601,370,531,19701,963,1301],"coauthors":[19920],"class_list":["post-35721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-szene","category-sap-nachrichten","category-mag-1804","tag-b2b","tag-blockchain","tag-digitalisierung","tag-iot","tag-logistik","tag-s-4-hana","tag-supply-chain","tag-supply-chain-management","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",400,274,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-768x526.jpg",768,526,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-100x69.jpg",100,69,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-480x329.jpg",480,329,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-640x438.jpg",640,438,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-720x493.jpg",720,493,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-960x658.jpg",960,658,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",18,12,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",985,675,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",1000,685,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",600,411,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview.jpg",600,411,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/E3-Interview-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Viele Unternehmen sind noch auf SAP-Release-St\u00e4nden, die sich mit neuen Technologietrends nicht vertragen. 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Qu'est-ce qui cause g\u00e9n\u00e9ralement le plus de maux de t\u00eate aux entreprises ?<\/h3>\n
![\"Leologistics\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Leologistics.jpg\")
<\/a><\/p>\nQuels probl\u00e8mes les entreprises doivent-elles r\u00e9soudre ici et quelle est l'importance du th\u00e8me des plateformes ouvertes ?<\/h3>\n
Y a-t-il des diff\u00e9rences entre les th\u00e8mes abord\u00e9s par les grandes entreprises et les moyennes entreprises ?<\/h3>\n
Quelles sont les difficult\u00e9s ?<\/h3>\n
Quel est le r\u00f4le de la solution Digital Supply Chain de Leogistics dans ce contexte ?<\/h3>\n
Dans quels domaines de la gestion logistique la technologie blockchain pourrait-elle raccourcir consid\u00e9rablement les processus \u00e0 l'avenir ?<\/h3>\n
Quel sera l'impact des algorithmes d'intelligence artificielle sur la logistique ? Qu'est-ce que cela signifie pour les logisticiens et pour la gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement ?<\/h3>\n