{"id":244,"date":"2013-08-05T10:19:42","date_gmt":"2013-08-05T08:19:42","guid":{"rendered":"http:\/\/e3mag.com\/?p=244"},"modified":"2019-04-01T10:57:06","modified_gmt":"2019-04-01T08:57:06","slug":"mordre-la-locomotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/biss-zur-lokomotive\/","title":{"rendered":"Jusqu'\u00e0(s) la locomotive"},"content":{"rendered":"

Les fabricants de produits unitaires et de petites s\u00e9ries dans le secteur de la construction m\u00e9canique fabriquent g\u00e9n\u00e9ralement des produits complexes personnalis\u00e9s. La fabrication est g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9e \u00e0 un projet et des variantes sp\u00e9cifiques au client sont souvent d\u00e9velopp\u00e9es.<\/p>\n

En raison des nombreux Composants<\/span> est le respect des d\u00e9lais Production<\/span> un d\u00e9fi pour les Planification et contr\u00f4le de la production<\/span>. Avec le SAP-ERP<\/span>-module PS<\/span> est un outil qui permet de structurer et de repr\u00e9senter la grande structure quantitative.<\/p>\n

Comme ce syst\u00e8me est ax\u00e9 sur les transactions, il fournit rapidement et clairement des informations sur les diff\u00e9rents Composants<\/span> de la production. Il est tout aussi bien adapt\u00e9 pour accompagner et documenter la fabrication.<\/p>\n

Comme le module PS<\/span> mais peu de fonctions pour obtenir une vue d'ensemble et Planification<\/span> est possible en rempla\u00e7ant une lampe habituelle Base de donn\u00e9es<\/span> avec une plus grande rapidit\u00e9 Base de donn\u00e9es<\/span> ne permet pas d'esp\u00e9rer une am\u00e9lioration \u00e0 elle seule.<\/p>\n

La discussion porte sur la fabrication de Locomotives diesel<\/span>principalement pour les man\u0153uvres. Une telle Locomotive<\/span> se compose de 25 000 \u00e0 30 000 pi\u00e8ces.<\/p>\n

Ce Locomotives<\/span> sont propos\u00e9es dans diff\u00e9rents types de base, puis plus ou moins modifi\u00e9es en fonction des exigences concr\u00e8tes du client. Si l'on consid\u00e8re que la production annuelle comprend plus de 55 machines, il est facile de se faire une id\u00e9e de la structure quantitative \u00e0 traiter.<\/p>\n

Le site Planification<\/span> de produits techniques complexes, il est possible d'utiliser la m\u00e9thode de l'analyse de l'impact. ERP<\/span>-PS<\/span>-module de SAP<\/span> pour la fabrication unitaire et Petite s\u00e9rie<\/span> bien ma\u00eetriser le processus. Pour ce faire, les principales \u00e9tapes de fabrication - dans l'exemple consid\u00e9r\u00e9, les principaux sous-ensembles - sont repr\u00e9sent\u00e9es dans des r\u00e9seaux.<\/p>\n

Des nomenclatures sont affect\u00e9es \u00e0 ces r\u00e9seaux au niveau de chaque activit\u00e9 du r\u00e9seau. Ces nomenclatures peuvent contenir des pi\u00e8ces achet\u00e9es ainsi que des sous-ensembles standard fabriqu\u00e9s anonymement. Les sous-ensembles standard peuvent \u00eatre \u00e9clat\u00e9s \u00e0 plusieurs niveaux de fabrication.<\/p>\n

Il y a donc un m\u00e9lange de production orient\u00e9e vers le client et de production orient\u00e9e vers le client.<\/p>\n

Sur le site Cadre<\/span> Lors de l'\u00e9tablissement d'une offre, une date de livraison est propos\u00e9e \u00e0 un client sur la base d'estimations de capacit\u00e9 approximatives. Locomotive<\/span> sont annonc\u00e9es. Cette estimation est bas\u00e9e sur Donn\u00e9es<\/span> pour des locomotives types standardis\u00e9es et des besoins de capacit\u00e9 plus larges en dehors de l'espace de l'UE. SAP<\/span>-syst\u00e8me.<\/p>\n

Le d\u00e9fi consiste maintenant \u00e0 transformer cette grossi\u00e8ret\u00e9 en finesse. Planification<\/span> de la production. Cela concerne d'une part bien s\u00fbr l'ordonnancement des \u00e9tapes de fabrication d'une Locomotive<\/span>. Elle est rendue plus difficile par le fait que, lors de la fabrication, plusieurs Locomotives<\/span> se font concurrence pour les m\u00eames capacit\u00e9s et les m\u00eames mat\u00e9riaux.<\/p>\n

La difficult\u00e9 ne survient g\u00e9n\u00e9ralement pas lors du montage final, car celui-ci n'a lieu que lorsque tous les Composants<\/span> sont disponibles. Le probl\u00e8me r\u00e9side plut\u00f4t dans la coordination et la Planification<\/span> de la fabrication anonyme par le client.<\/p>\n

Une seule pi\u00e8ce ou un seul ensemble peut \u00eatre fabriqu\u00e9 en plusieurs exemplaires. Locomotives<\/span> sont utilis\u00e9s. Ici, pour des raisons \u00e9conomiques Stockage<\/span> le principe du \"premier arriv\u00e9, premier servi\" est appliqu\u00e9.<\/p>\n

En effet, si l'on travaillait avec des r\u00e9servations d'ordre, l'attribution d'un sous-ensemble \u00e0 une certaine Locomotive<\/span>mais cela aurait eu un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9. Stock<\/span> en cons\u00e9quence.<\/p>\n

Dans la pratique, on s'en sort g\u00e9n\u00e9ralement en faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des Locomotives<\/span> les heures d'arri\u00e9r\u00e9s sont calcul\u00e9es. Les heures d'arri\u00e9r\u00e9s sont calcul\u00e9es au moyen de SAP<\/span> calcul\u00e9.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces informations, on fixe ensuite des priorit\u00e9s dans la production en cas de d\u00e9lais serr\u00e9s, afin de respecter les dates de production promises aux clients. Mais ce n'est pas Planification<\/span>Il s'agit d'un contr\u00f4le r\u00e9actif.<\/p>\n

C'est pourquoi les utilisateurs souhaitent, dans ce contexte, un syst\u00e8me dynamique de gestion de la qualit\u00e9. Pegging<\/span> et une simultan\u00e9e Mat\u00e9riel-<\/span> et la planification de l'occupation des ressources, afin de pouvoir \u00e9valuer les cons\u00e9quences de chaque modification (nouvelles commandes, report de d\u00e9lais, modification des offres de capacit\u00e9 de livraison ou de commande de mat\u00e9riel).<\/p>\n

Approche de solution<\/h3>\n

L'objectif doit \u00eatre d'assurer d\u00e8s le d\u00e9part l'ach\u00e8vement dans les d\u00e9lais des Locomotive<\/span> de pouvoir planifier. Les retards mentionn\u00e9s, qui apparaissent in\u00e9vitablement dans les activit\u00e9s op\u00e9rationnelles, doivent \u00eatre recalcul\u00e9s \u00e0 tout moment pour l'avenir et int\u00e9gr\u00e9s fermement dans les pr\u00e9visions.Planification<\/span> \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n

On obtient ainsi une indication sur l'\u00e9tat de la production d'un produit. Locomotive<\/span>. Les marges de s\u00e9curit\u00e9 et les marges qui sont n\u00e9cessaires lors de l'ordonnancement initial d'un r\u00e9seau ou lors de la mise en place d'un syst\u00e8me de gestion du trafic sont g\u00e9n\u00e9ralement prises en compte. MRP<\/span>-Les co\u00fbts de l'op\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits en tenant compte de la dur\u00e9e de l'op\u00e9ration.<\/p>\n

Cette r\u00e9duction ne s'effectue pas de mani\u00e8re globale, mais par le biais d'un calcul fin. Planification<\/span> des diff\u00e9rents postes de travail en tenant compte des d\u00e9pendances des Composants<\/span> les uns par rapport aux autres. Mais cela n'est possible que si l'on dispose d'un outil logiciel qui pr\u00e9sente de mani\u00e8re transparente les interactions dans le r\u00e9seau d'ordres et qui permet l'ordonnancement fini vis\u00e9.<\/p>\n

moderne APS<\/span>-r\u00e9pondent \u00e0 l'exigence d'un traitement simultan\u00e9 des Mat\u00e9riel-<\/span> et la planification des capacit\u00e9s et sont en principe adapt\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation des t\u00e2ches esquiss\u00e9es ici. Il convient toutefois de pr\u00e9ciser que peu de syst\u00e8mes sont actuellement en mesure de traiter les relations complexes au sein d'un r\u00e9seau d'ordres mixte, orient\u00e9 client et anonyme.<\/p>\n

Vossloh<\/span> Locomotives a choisi d'utiliser l'Enterprise Workbench d'OR Soft. L'avantage d\u00e9cisif de cette solution est l'int\u00e9gration compl\u00e8te dans SAP ERP, en particulier dans ses modules PP, PS<\/span>, PM. Le syst\u00e8me OR-Soft n'a pas de donn\u00e9es de base et de donn\u00e9es de mouvement propres.<\/p>\n

Tous les Donn\u00e9es<\/span> sont retir\u00e9s de la ERP<\/span> et en extrait les r\u00e9sultats sous forme d'ordres planifi\u00e9s et d'ordres de fabrication, de demandes d'achat, d'activit\u00e9s de r\u00e9seau ou d'\u00e9l\u00e9ments d'OTP dans des SAP<\/span> a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit. Il n'est donc pas n\u00e9cessaire de g\u00e9rer des donn\u00e9es de base s\u00e9par\u00e9es, d'\u00e9tablir des interfaces ou d'apprendre de nouveaux termes. L'avantage suppl\u00e9mentaire est que l'utilisation de l'application est plus simple. ERP<\/span> \u00e0 l'aide d'une interface graphique intuitive.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie 64 bitsTechnologie<\/span> du site Microsoft<\/span>-Le syst\u00e8me d'exploitation Workbench ne conna\u00eet pas de limites techniques en ce qui concerne la quantit\u00e9 de donn\u00e9es \u00e0 traiter. L'Enterprise Workbench est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 localement sur un PC. Des ordinateurs dot\u00e9s de 8, 16 Go ou plus de m\u00e9moire principale sont disponibles sur le march\u00e9 \u00e0 un prix avantageux.<\/p>\n

L'acc\u00e8s \u00e0 l'interface de l'Enterprise Workbench se fait via un navigateur. Tous les r\u00e9seaux ou tous les projets en cours de construction y sont affich\u00e9s. Locomotives<\/span> est repr\u00e9sent\u00e9. Trois ic\u00f4nes dans la partie droite renseignent sur l'\u00e9tat actuel de la Locomotive<\/span> dans le syst\u00e8me :<\/p>\n