La majorit\u00e9 des fournisseurs de mobilit\u00e9 ont d\u00e9j\u00e0 reconnu et mis en \u0153uvre le fait qu'ils doivent pr\u00e9cis\u00e9ment r\u00e9aliser ces trois \u00e9tapes sur leurs plateformes de mani\u00e8re transparente et intuitive afin d'obtenir l'acceptation des clients.<\/p>\n
On pourrait donc supposer que la num\u00e9risation est en plein essor. Il semble que ce soit le cas dans de nombreux cas.<\/p>\n
Ainsi, l'exemple des principaux fournisseurs d'autopartage permet d'observer comment les trois \u00e9tapes peuvent \u00eatre facilement mises en \u0153uvre via une application pour smartphone, une carte RFID et un mode de paiement enregistr\u00e9.<\/p>\n
Le client peut ainsi utiliser son service presque \u00e0 tout moment et dans de nombreux endroits, avec un minimum d'efforts.<\/p>\n
Est-ce que cela s'applique \u00e9galement aux voyages d'affaires ?<\/h3>\n
Revenons \u00e0 notre sc\u00e9nario de d\u00e9part. Dans le cadre d'un voyage d'affaires classique, le client est souvent amen\u00e9 \u00e0 changer plusieurs fois de moyen de transport et de fournisseur de son service de mobilit\u00e9. Il doit donc r\u00e9server et payer son voyage aupr\u00e8s de diff\u00e9rents fournisseurs via diff\u00e9rentes plateformes.<\/p>\n
Mais par rapport au voyage monomode, les trois \u00e9tapes d\u00e9crites ne sont plus aussi faciles \u00e0 mettre en \u0153uvre. Ainsi, on peut observer que plus le nombre de changements de moyens de transport augmente, plus la r\u00e9servation et le paiement deviennent complexes. L'int\u00e9gration globale des trois \u00e9tapes d\u00e9crites au d\u00e9part s'affaiblit de plus en plus.<\/p>\n
La premi\u00e8re \u00e9tape - l'information - peut souvent encore \u00eatre remplie lors du passage d'un moyen de transport \u00e0 un autre. Lors du passage de l'ICE aux transports en commun, par exemple, les horaires et les dur\u00e9es des diff\u00e9rents modes de transport peuvent \u00eatre consult\u00e9s via l'application de la Deutsche Bahn.<\/p>\n
La deuxi\u00e8me \u00e9tape - la r\u00e9servation via deux modes de transport - peut \u00e9ventuellement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e. Mais au plus tard lorsque nous arrivons au point de paiement, un traitement commun - \u00e0 l'exception de quelques coop\u00e9rations de prestataires de mobilit\u00e9 isol\u00e9s - n'est pas r\u00e9alisable via une plateforme commune et les limites d'un traitement convivial apparaissent rapidement.<\/p>\n
Plus l'int\u00e9gration des prestataires de services de mobilit\u00e9 est large, plus la profondeur de l'int\u00e9gration diminue continuellement.<\/p>\n
Une plateforme - une facture<\/h3>\n
Avec Smile, NTT Data a bris\u00e9 cette fronti\u00e8re et cr\u00e9\u00e9 les premiers ponts entre les diff\u00e9rents prestataires de services de mobilit\u00e9 pour l'usage priv\u00e9.<\/p>\n
Dans le cadre d'un projet de recherche, Smile a permis de cr\u00e9er une solution de mobilit\u00e9 enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e pour la ville de Vienne et d'y int\u00e9grer les transports en commun, divers prestataires d'autopartage et de v\u00e9los en libre-service, les taxis ainsi que d'autres partenaires au sein d'une plateforme.<\/p>\n
Entre plusieurs modes de transport, les trois \u00e9tapes d'une interface utilisateur en ligne commune et conviviale peuvent ainsi \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9es via une application. Les clients vis\u00e9s sont donc tous les utilisateurs qui souhaitent effectuer leur voyage avec une efficacit\u00e9 maximale, quel que soit le mode de transport.<\/p>\n
La mobilit\u00e9 en r\u00e9seau a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9pandre dans l'usage priv\u00e9 et, individuellement, les prestataires de services de mobilit\u00e9 modernes se sont d\u00e9j\u00e0 fortement \u00e9tablis. Leur acceptation n'a cess\u00e9 de cro\u00eetre au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
Les fournisseurs d'autopartage dans les grandes villes, en particulier, affichent une forte croissance, tant en termes de taille de flotte que de nombre de membres. Mais le taux d'occupation des v\u00e9hicules reste l'un des plus grands d\u00e9fis pour les fournisseurs.<\/p>\n
La demande de disponibilit\u00e9 permanente et la demande directement corr\u00e9l\u00e9e d'une augmentation du nombre de v\u00e9hicules entra\u00eenent un facteur de co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 qui ne peut \u00eatre compens\u00e9 que par des taux d'utilisation \u00e9lev\u00e9s et constants.<\/p>\n
Pourtant, dans les villes, les pics d'utilisation ne sont observ\u00e9s jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent qu'en dehors des heures de travail principales (entre 7h00 et 9h00 et entre 17h00 et 22h00) et le week-end. Le reste du temps, les v\u00e9hicules restent en grande partie inutilis\u00e9s dans les villes et ne g\u00e9n\u00e8rent aucun chiffre d'affaires.<\/p>\n
De plus, dans les grandes villes, plus de 70% du trafic est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les heures de pointe les jours ouvrables. Celui-ci tombe presque exclusivement dans les cr\u00e9neaux horaires indiqu\u00e9s pour les pics d'utilisation des services d'autopartage.<\/p>\n
Une autre observation int\u00e9ressante concerne les v\u00e9hicules de pool des entreprises. En effet, ceux-ci pr\u00e9sentent des pics d'utilisation pr\u00e9cis\u00e9ment anticycliques par rapport aux v\u00e9hicules d'autopartage.<\/p>\n
Le taux d'utilisation le plus \u00e9lev\u00e9 se situe pr\u00e9cis\u00e9ment pendant les heures de travail classiques. Le reste du temps, les v\u00e9hicules du pool sont \u00e9galement inutilis\u00e9s.<\/p>\n
Flotte d'entreprise et autopartage<\/h3>\n
On peut penser que l'on pourrait, ou m\u00eame que l'on devrait, combiner d'une mani\u00e8re ou d'une autre les deux solutions de mobilit\u00e9 et \u00e9quilibrer ainsi les pics de fr\u00e9quentation in\u00e9gaux.<\/p>\n
Il s'agirait d'une solution s\u00e9rieuse pour r\u00e9duire le trafic, la pollution ainsi que les co\u00fbts et le temps des utilisateurs. Mais comment mettre en \u0153uvre cette solution dans la r\u00e9alit\u00e9 ?<\/p>\n
Les solutions de partage public devraient pouvoir \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 des fins professionnelles et les v\u00e9hicules de pool \u00e0 des fins priv\u00e9es.<\/p>\n
Solution de mobilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e<\/h3>\n
NTT Data a d\u00e9velopp\u00e9 une solution de partage qui commence \u00e0 suivre cette approche \u00e0 travers les flottes de v\u00e9hicules de diff\u00e9rentes entreprises : NTT Data Sharing.<\/p>\n
Tous les v\u00e9hicules de pool d'une entreprise, qui \u00e9taient jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent attribu\u00e9s \u00e0 des d\u00e9partements ou \u00e0 des secteurs, doivent en \u00eatre d\u00e9tach\u00e9s et mis \u00e0 la disposition de tous les collaborateurs de mani\u00e8re centralis\u00e9e.<\/p>\n
Une application permet de les r\u00e9server en ligne, de les ouvrir sans cl\u00e9 et de les lib\u00e9rer pour une utilisation (priv\u00e9e). Les collaborateurs peuvent ainsi acc\u00e9der aux v\u00e9hicules \u00e0 tout moment et en toute simplicit\u00e9.<\/p>\n
En outre, le gestionnaire de flotte a une vue transparente sur l'utilisation des v\u00e9hicules, les dommages ainsi que le comportement d'utilisation. Une multitude de fonctionnalit\u00e9s est ainsi possible.<\/p>\n
La solution de partage vise \u00e0 augmenter le taux d'utilisation des v\u00e9hicules, \u00e0 r\u00e9duire la taille de la flotte et \u00e0 diminuer les co\u00fbts de la flotte tout en g\u00e9n\u00e9rant des revenus suppl\u00e9mentaires pour l'entreprise.<\/p>\n
Le fonctionnement est le suivant : Une plate-forme est mise en place au sein des syst\u00e8mes internes de l'entreprise concern\u00e9e. Tous les v\u00e9hicules disponibles y sont r\u00e9pertori\u00e9s et regroup\u00e9s par cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules.<\/p>\n
Tous les collaborateurs ont acc\u00e8s \u00e0 cette plate-forme et peuvent acc\u00e9der au pool de v\u00e9hicules via une application. Si un collaborateur souhaite utiliser un v\u00e9hicule, il choisit une cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule (petite, moyenne ou grande voiture) et la r\u00e9serve pour une p\u00e9riode bien d\u00e9finie. Il n'est pas possible de choisir un v\u00e9hicule concret.<\/p>\n
Ce n'est que 30 minutes avant le d\u00e9but du trajet qu'un v\u00e9hicule est attribu\u00e9 au collaborateur en fonction des p\u00e9riodes de r\u00e9servation, des classes de v\u00e9hicules demand\u00e9es et des emplacements g\u00e9ographiques.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 une unit\u00e9 embarqu\u00e9e install\u00e9e dans le v\u00e9hicule et \u00e0 une carte RFID, les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre ouverts et mis en service sans cl\u00e9, \u00e0 l'instar des fournisseurs d'autopartage connus.<\/p>\n
Les donn\u00e9es du v\u00e9hicule sont \u00e9galement communiqu\u00e9es \u00e0 la plateforme via l'unit\u00e9 embarqu\u00e9e. Une fois le trajet termin\u00e9, l'utilisation peut \u00eatre factur\u00e9e imm\u00e9diatement, sans papier et en toute simplicit\u00e9.<\/p>\n
La r\u00e9partition dynamique permet ainsi d'exploiter les v\u00e9hicules de mani\u00e8re id\u00e9ale et il faut moins de v\u00e9hicules en tout pour r\u00e9pondre aux m\u00eames besoins de mobilit\u00e9.<\/p>\n
En outre, les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s pour l'usage priv\u00e9 des collaborateurs. Gr\u00e2ce au suivi num\u00e9rique du trajet, celui-ci peut ensuite \u00eatre factur\u00e9 correctement du point de vue fiscal et sans papier.<\/p>\n
Il est ainsi possible de g\u00e9n\u00e9rer des revenus suppl\u00e9mentaires pour l'entreprise et d'augmenter le taux d'utilisation des v\u00e9hicules. La plateforme dispose en outre d'interfaces pr\u00eates \u00e0 l'emploi avec des prestataires de services de mobilit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablis.<\/p>\n
Il est possible de les connecter directement \u00e0 l'avenir, de sorte que l'auto-partage, le v\u00e9lo-partage, les transports en commun ou d'autres prestataires de services puissent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s et factur\u00e9s directement via la plateforme.<\/p>\n
L'ancien gestionnaire de flotte pourrait ainsi se transformer en gestionnaire de mobilit\u00e9 et g\u00e9rer toute la mobilit\u00e9 de ses collaborateurs. Le partage de donn\u00e9es NTT constitue donc un pont suppl\u00e9mentaire pour rendre la mobilit\u00e9 plus efficace \u00e0 l'heure actuelle gr\u00e2ce \u00e0 la mise en r\u00e9seau.<\/p>\n
L'utilisation priv\u00e9e des v\u00e9hicules d'entreprise constitue ainsi une premi\u00e8re approche de l'\u00e9quilibre des int\u00e9r\u00eats entre l'autopartage public et l'utilisation des v\u00e9hicules d'entreprise. Une solution de transport multimodale est ainsi mise en \u0153uvre de mani\u00e8re simple et conviviale.<\/p>\n
Comment avez-vous effectu\u00e9 votre dernier voyage d'affaires ? En train, en avion, en voiture de location ou avec votre propre voiture de soci\u00e9t\u00e9 ? Peut-\u00eatre avez-vous \u00e9galement eu recours \u00e0 un service d'autopartage ? Quelle que soit l'option choisie par les voyageurs d'affaires, la probabilit\u00e9 qu'ils aient d\u00fb recourir \u00e0 diff\u00e9rents moyens de transport (multi-mode) est extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e et s'accompagne de nombreux obstacles.<\/p>","protected":false},"author":335,"featured_media":15317,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[11023],"tags":[211,11155,319],"coauthors":[24303],"class_list":["post-15315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mag-1704","tag-mobilitaet","tag-ntt-data","tag-rfid","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",400,187,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-768x359.jpg",768,359,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-100x47.jpg",100,47,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-480x224.jpg",480,224,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-640x299.jpg",640,299,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-720x336.jpg",720,336,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-960x448.jpg",960,448,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",18,8,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",600,280,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",600,280,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Wie haben Sie Ihre letzte Gesch\u00e4ftsreise zur\u00fcckgelegt? 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