{"id":149210,"date":"2025-02-20T07:00:00","date_gmt":"2025-02-20T06:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/e3mag.com\/?p=149210"},"modified":"2025-02-19T14:21:20","modified_gmt":"2025-02-19T13:21:20","slug":"operation-sans-risque-carve-out-en-seulement-quatre-mois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e3mag.com\/fr\/operation-ohne-risiko-carve-out-in-nur-vier-monaten\/","title":{"rendered":"Op\u00e9ration sans risque : Carve-out en seulement quatre mois"},"content":{"rendered":"<p>Les carve-outs - vente ou scission de secteurs d'activit\u00e9 et de filiales - sont depuis longtemps un outil standard des strat\u00e9gies d'entreprise agiles, tout comme leur contraire, les acquisitions et les fusions ou encore les fusions et acquisitions. Mais ce qui est r\u00e9gl\u00e9 au niveau de la direction avec des contrats et des signatures, donne des maux de t\u00eate aux \u00e9quipes informatiques des acheteurs et des vendeurs. <\/p>\n\n\n\n<p>Les seconds veulent et doivent veiller \u00e0 ce que les premiers n'aient acc\u00e8s qu'aux donn\u00e9es et aux documents qui les concernent, et rien de plus. Inversement, les acheteurs ont besoin, pour des raisons commerciales et juridiques, d'acc\u00e9der \u00e0 toutes les donn\u00e9es pertinentes de l'entreprise ou du secteur d'activit\u00e9 qu'ils ach\u00e8tent. Il y a les autorit\u00e9s qui exigent que les donn\u00e9es et les documents financiers soient conserv\u00e9s pendant de nombreuses ann\u00e9es sans \u00eatre modifi\u00e9s ni alt\u00e9r\u00e9s et qu'ils soient accessibles \u00e0 tout moment aux auditeurs externes et \u00e0 l'audit interne.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-stackable-image stk-block-image stk-block stk-313b70f\" data-block-id=\"313b70f\"><style>.stk-313b70f .stk-img-figcaption{text-align:center !important;}.stk-313b70f .stk-img-wrapper{width:50% !important;}<\/style><figure><span class=\"stk-img-wrapper stk-image--shape-stretch\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"stk-img wp-image-149213\" src=\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas.png\" width=\"2331\" height=\"2295\" srcset=\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas.png 1097w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-400x394.png 400w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-768x756.png 768w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-100x98.png 100w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-480x473.png 480w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-640x630.png 640w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-720x709.png 720w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-960x945.png 960w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-12x12.png 12w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-1200x1181.png 1200w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-600x591.png 600w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-24x24.png 24w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-48x48.png 48w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Efstathios_Skaris_StarAutomotiveHellas-96x96.png 96w\" sizes=\"auto, (max-width: 2331px) 100vw, 2331px\" \/><\/span><figcaption class=\"stk-img-figcaption\">\"Nous recherchions une solution construite de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir archiver les donn\u00e9es de SAP tout en offrant aux utilisateurs finaux le look and feel de SAP\".<br><strong>Efstathios Skaris<\/strong>, directeur informatique, Star Automotive Hellas <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Et puis il y a les managers et les utilisateurs qui doivent acc\u00e9der \u00e0 des donn\u00e9es patrimoniales pour leur travail quotidien, leurs analyses et leurs planifications. Cela vaut \u00e9galement lorsque les acheteurs utilisent d'autres syst\u00e8mes que les vendeurs, dans les applications desquels les donn\u00e9es et les documents ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s \u00e0 l'origine. Par cons\u00e9quent, apr\u00e8s la vente, il ne s'agit pas seulement de conserver les donn\u00e9es h\u00e9rit\u00e9es et d'y acc\u00e9der en toute s\u00e9curit\u00e9 juridique, mais aussi d'assurer le confort d'utilisation. Du point de vue des utilisateurs, tout doit ressembler \u00e0 ce qu'il \u00e9tait lorsqu'ils travaillaient encore avec le syst\u00e8me d'origine dans lequel ils ont cr\u00e9\u00e9 les donn\u00e9es et les documents.<\/p>\n\n\n\n<p>C'est le cas de Mercedes Greek et Star Automotive Hellas, comme l'explique Efstathios Skaris, responsable informatique de l'ancienne filiale de Mercedes-Benz Hellas : \"Nous recherchions une solution construite de A \u00e0 Z pour archiver les donn\u00e9es de SAP tout en offrant aux utilisateurs finaux l'aspect et la convivialit\u00e9 de SAP. C'est la seule fa\u00e7on pour eux de travailler sans effort avec l'interface utilisateur de l'application, de rechercher et d'exporter les donn\u00e9es et de fournir les informations dans le m\u00eame format que celui avec lequel ils sont familiers\". Le 1er f\u00e9vrier 2023, le concessionnaire grec, y compris le centre de service pour les v\u00e9hicules commerciaux Mercedes-Benz, est devenu la propri\u00e9t\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 suisse Emil Frey AG. Le transfert des informations Legacy devait \u00eatre termin\u00e9 \u00e0 la fin de la m\u00eame ann\u00e9e, c'est ce qui avait \u00e9t\u00e9 convenu. <\/p>\n\n\n\n<p>C'est l'\u00e9quipe d'Efstathios Skaris qui a dirig\u00e9 le projet, m\u00eame s'il a d\u00fb respecter les directives d'Emil Frey et laisser \u00e0 la maison m\u00e8re la d\u00e9cision finale sur les offres demand\u00e9es. Il a choisi DXC comme prestataire de services pour le projet. Il s'agit du partenaire de la soci\u00e9t\u00e9 suisse Data Migration International, le fournisseur de la plate-forme de gestion de l'information \u00e0 l'\u00e9chelle de l'entreprise, JiVS IMP. Son offre pr\u00e9voyait l'utilisation de JiVS IMP pour transf\u00e9rer les donn\u00e9es et les informations du module FI du syst\u00e8me SAP de Mercedes-Benz utilis\u00e9 jusqu'alors vers le centre informatique d'Emil Frey en Suisse. Le coup d'envoi du transfert des donn\u00e9es vers JiVS IMP a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 fin septembre 2023. <\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s la deuxi\u00e8me quinzaine d'octobre, Star Automotive Hellas a pu effectuer les premiers tests avec les donn\u00e9es transf\u00e9r\u00e9es. Cela a \u00e9t\u00e9 rendu possible par une collaboration sans faille entre les diff\u00e9rentes \u00e9quipes informatiques. Le plug-in de JiVS IMP a ainsi pu \u00eatre impl\u00e9ment\u00e9 en un temps record dans le centre informatique de Mercedes-Benz. La plateforme contient d\u00e9j\u00e0 des milliers d'objets commerciaux SAP dans sa version standard, ce qui permet de filtrer les donn\u00e9es pertinentes du syst\u00e8me d'origine et de les transf\u00e9rer sur la plateforme sans effort ni risque.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Courbe d'apprentissage plate<\/h2>\n\n\n\n<p>En m\u00eame temps que la v\u00e9rification des donn\u00e9es reprises, Star Automotive a commenc\u00e9 \u00e0 former la comptabilit\u00e9 financi\u00e8re \u00e0 JiVS IMP. \"La courbe d'apprentissage avec l'environnement a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s plate\", souligne Efstathios Skaris. Fin janvier 2024, tout \u00e9tait pr\u00eat. Les utilisateurs de la comptabilit\u00e9 travaillent depuis lors avec les donn\u00e9es h\u00e9rit\u00e9es sur JiVS IMP, apr\u00e8s que l'acc\u00e8s au syst\u00e8me SAP de Mercedes-Benz a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9. C'\u00e9tait quatre mois apr\u00e8s le d\u00e9but du projet - un d\u00e9lai tr\u00e8s court pour un projet de carve-out. Si la p\u00e9riode de transition initialement pr\u00e9vue a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e d'un mois, c'est parce que les utilisateurs \u00e9taient occup\u00e9s par la cl\u00f4ture de l'exercice.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La s\u00e9curit\u00e9 de l'avenir plut\u00f4t que le risque<\/h2>\n\n\n\n<p>L'objectif principal, \u00e0 savoir l'\u00e9limination des risques juridiques pour Star Automotive Hellas en cas de contr\u00f4le fiscal, a \u00e9t\u00e9 pleinement atteint, comme le confirme Efstathios Skaris : \"Nous savions qu'il existait un risque \u00e9lev\u00e9 et que le d\u00e9lai \u00e9tait critique. L'\u00e9quilibre entre les co\u00fbts et l'att\u00e9nuation des risques a justifi\u00e9 les investissements r\u00e9alis\u00e9s\". Outre l'\u00e9limination du risque, Star Automotive profite de deux autres avantages d\u00e9cisifs. D'une part, l'entreprise utilise la variante cloud de JiVS IMP pour la conservation \u00e0 long terme des donn\u00e9es patrimoniales, une solution plus \u00e9conomique que de continuer \u00e0 exploiter la plateforme dans son propre centre de donn\u00e9es apr\u00e8s la phase de transition. D'autre part, JiVS IMP r\u00e9pond \u00e0 une autre exigence : la solution ne doit pas seulement \u00eatre utilisable pour le projet de carve-out. Au contraire, elle devait \u00e9galement pouvoir \u00eatre utilis\u00e9e pour d'\u00e9ventuelles acquisitions futures. Avec JiVS IMP, l'entreprise est parfaitement pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 cette \u00e9ventualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/jivs.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">jivs.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/e3mag.com\/de\/pdfs\/2503-cover\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"125\" src=\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73569\" srcset=\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory.jpg 1000w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory-768x96.jpg 768w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory-100x13.jpg 100w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory-480x60.jpg 480w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory-640x80.jpg 640w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory-720x90.jpg 720w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Download-Coverstory-960x120.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, les carve-outs ressemblaient \u00e0 des op\u00e9rations \u00e0 c\u0153ur ouvert, avec tous les risques et les effets secondaires que cela implique. Depuis la m\u00e9thode mini-invasive de JiVS IMP, ce n'est plus le cas, comme le prouve l'exemple d'une ancienne filiale de Mercedes-Benz Hellas.<\/p>","protected":false},"author":2509,"featured_media":149218,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[44087,44088],"tags":[44090,44089],"coauthors":[40343],"class_list":["post-149210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coverstory-25-03","category-mag-25-03","tag-carve-out","tag-imp","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-400x180.jpg",400,180,true],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-768x346.jpg",768,346,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-100x45.jpg",100,45,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-480x216.jpg",480,216,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-640x288.jpg",640,288,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-720x324.jpg",720,324,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-960x432.jpg",960,432,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-18x8.jpg",18,8,true],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1.jpg",1000,450,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-600x270.jpg",600,270,true],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-600x450.jpg",600,450,true],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/shutterstock_1642036507_1-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"<p>Carve-outs glichen bislang Operationen am offenen Herzen \u2013 mit allen Risiken und Nebenwirkungen. 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