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Renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Les bouleversements \u00e9conomiques et politiques actuels mettent surtout les prestataires de services logistiques sous pression. Citons par exemple l'avarie du canal de Suez en 2021 ou l'embouteillage actuel de conteneurs en mer du Nord. Il faut \u00e9galement pr\u00e9voir l'interruption des itin\u00e9raires de transport routiers et ferroviaires \u00e9prouv\u00e9s en raison d'\u00e9ventuelles conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames ou de sanctions. Pour que les entreprises puissent prendre des contre-mesures proactives, elles ont besoin de solutions en r\u00e9seau num\u00e9rique de bout en bout, qui leur fournissent un maximum de transparence et d'informations en temps r\u00e9el. Certes, cela ne permet pas d'\u00e9viter les perturbations, mais cela peut r\u00e9duire les effets n\u00e9gatifs sur les activit\u00e9s quotidiennes. BLG Automobile veut atteindre cet objectif en reproduisant la gestion des besoins et des capacit\u00e9s (BKM) avec SAP IBP, ce qui lui permet de planifier strat\u00e9giquement l'ensemble du r\u00e9seau de terminaux et de transport. L'entreprise de Br\u00eame esp\u00e8re ainsi g\u00e9n\u00e9rer davantage de synergies, non seulement \u00e9conomiques, mais aussi \u00e9cologiques. Pour cela, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9poser l'ensemble du r\u00e9seau routier, ferroviaire et fluvial dans IBP - en tant que jumeau num\u00e9rique - afin d'obtenir une augmentation de l'int\u00e9gration et de la transparence. Sur cette base, il est ensuite possible de comparer les donn\u00e9es du BKM interne dans IBP et d'identifier ainsi les quantit\u00e9s de capacit\u00e9s, les exc\u00e9dents ou les insuffisances - le mot-cl\u00e9 \u00e9tant ici la gestion des goulets d'\u00e9tranglement.<\/p>\n\n\n\n
Cela doit non seulement permettre de minimiser les \u00e9carts, mais aussi de d\u00e9velopper \u00e0 long terme, \u00e0 partir des connaissances acquises, de nouveaux concepts de solutions et des sc\u00e9narios pour et avec les clients, qui peuvent \u00eatre \u00e9valu\u00e9s sur la base de faits. Un module suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 au BKM pour \u00e9valuer les sc\u00e9narios. Il sert \u00e0 quantifier aussi bien le calcul des co\u00fbts et des recettes que l'\u00e9cologie (bilan CO2) et \u00e0 les r\u00e9unir dans un syst\u00e8me homog\u00e8ne avec la planification des volumes et des capacit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Voici \u00e0 quoi ressemble le syst\u00e8me<\/h3>\n\n\n\n
Le jumeau num\u00e9rique du r\u00e9seau complexe et des flux de marchandises de BLG Automobile est repr\u00e9sent\u00e9 comme suit dans SAP IBP : Il se compose de quatre types de localisations, l'usine, le compound, le port et le concessionnaire, avec un total de plus de 700 n\u0153uds, reli\u00e9s aux onze terminaux automobiles BLG par des transports (fl\u00e8ches) avec quatre types de modes de transport (plus de 30 modes de transport\/transporteurs\/armateurs). Les terminaux ne sont pas seulement des infrastructures, des entrep\u00f4ts et des tampons pour les constructeurs automobiles, ils conservent \u00e9galement des capacit\u00e9s pour une pr\u00e9paration technique des produits (Value-added Services). Environ 1700 produits, abstraction des mod\u00e8les de v\u00e9hicules de tous les constructeurs, sont transport\u00e9s via ce r\u00e9seau global, une version sp\u00e9ciale de chaque produit \u00e9tant repr\u00e9sent\u00e9e comme faisant partie de l'ensemble du r\u00e9seau, par exemple pour la BMW S\u00e9rie 1 ou la Mercedes Classe C. En d'autres termes, il existe pour chaque produit un r\u00e9seau sp\u00e9cifique au sein du r\u00e9seau global. Dans IBP, ces caract\u00e9ristiques peuvent \u00eatre repr\u00e9sent\u00e9es de mani\u00e8re flexible \u00e0 diff\u00e9rents niveaux et avec le degr\u00e9 de d\u00e9tail souhait\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Contrairement \u00e0 la cha\u00eene d'approvisionnement d'une entreprise de production, les terminaux automobiles de BLG sont \u00e0 la fois l'entrep\u00f4t et le tampon des constructeurs automobiles. C'est pourquoi il n'y a pas de logique classique \"push and pull\". Cela signifie que c\u00f4t\u00e9 entr\u00e9e, les voitures sont livr\u00e9es selon un principe \"push\", qui s'oriente sur les plans de production des constructeurs. En revanche, le c\u00f4t\u00e9 sortie fonctionne selon un principe \"pull\", puisque c'est le plan de vente du commerce automobile qui est au premier plan. <\/p>\n\n\n\n La probl\u00e9matique pour BLG \u00e9tait donc de faire cohabiter ces deux principes diff\u00e9rents de mani\u00e8re innovante, puisqu'il n'existe pas de causalit\u00e9 universelle entre les entr\u00e9es et les sorties. La solution a consist\u00e9 \u00e0 utiliser deux approches permettant de planifier s\u00e9par\u00e9ment les entr\u00e9es et les sorties, puis de les comparer. Il en r\u00e9sulte deux pr\u00e9visions ind\u00e9pendantes l'une de l'autre, qui refl\u00e8tent la diff\u00e9rence entre les entr\u00e9es et les sorties. En comparaison : Les entreprises de production planifient g\u00e9n\u00e9ralement leur r\u00e9seau d'un bout \u00e0 l'autre.<\/p>\n\n\n\n Chez BLG, le processus de base se divise en trois \u00e9tapes fondamentales : Transport vers le terminal, Manutention du terminal, Transport ult\u00e9rieur. Le r\u00e9sultat de la planification des besoins pour les entr\u00e9es et les sorties permet de d\u00e9duire les besoins pour les processus partiels. Dans la mesure o\u00f9 BLG est le transporteur, cela peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 pour le processus de terminal et de transport. Parall\u00e8lement, la capacit\u00e9 est mod\u00e9lis\u00e9e et planifi\u00e9e pour chacune de ces \u00e9tapes. Pour ce faire, les experts de BLG utilisent l'analyse des s\u00e9ries temporelles d'IBP et int\u00e8grent les pr\u00e9visions des clients, les estimations des experts internes, les donn\u00e9es des fournisseurs de donn\u00e9es de march\u00e9 et des armateurs - c'est \u00e0 partir de l\u00e0 que se forment les pr\u00e9visions.<\/p>\n\n\n\n La comparaison des besoins avec les capacit\u00e9s montre tr\u00e8s clairement o\u00f9 il faut agir. Les surcapacit\u00e9s ou les insuffisances de capacit\u00e9 sont ainsi facilement identifiables. Cela donne aux planificateurs la possibilit\u00e9 d'identifier \u00e0 temps les probl\u00e8mes potentiels et permet de prendre des mesures proactives en temps utile. La meilleure planification des besoins et des capacit\u00e9s ne sert \u00e0 rien \u00e0 une entreprise s'il lui manque une vue d'ensemble des co\u00fbts. C'est pourquoi BLG a d\u00e9velopp\u00e9 une planification individuelle des co\u00fbts et des produits qui permet de d\u00e9terminer les co\u00fbts de chaque processus.<\/p>\n\n\n\n Le prestataire logistique de Br\u00eame en profite \u00e0 deux \u00e9gards. Premi\u00e8rement, il obtient une image claire et factuelle de la situation en mati\u00e8re de co\u00fbts et de recettes et deuxi\u00e8mement, cet outil permet de simuler ce qui se passe lorsqu'un processus change. Les questions typiques sont ici : Comment un changement d'itin\u00e9raire ou de mode de transport - par exemple du camion au train ou au bateau - se r\u00e9percute-t-il sur les recettes et les co\u00fbts en raison de perturbations ou d'une augmentation des co\u00fbts ?<\/p>\n\n\n\n L'analyse se base sur la planification des capacit\u00e9s et les processus sous-jacents. Pour obtenir une estimation r\u00e9aliste, BLG a d'abord identifi\u00e9 tous les processus partiels et les a ensuite repr\u00e9sent\u00e9s num\u00e9riquement. Les processus de terminal comprennent les processus de mouvement tels que l'entr\u00e9e et la sortie selon les types de transport respectifs (bateau, train, camion, axe propre), la technique et le stockage. En compl\u00e9ment des processus de terminal, les transports par camion, train et bateau fluvial sont int\u00e9gr\u00e9s dans le mod\u00e8le de calcul des co\u00fbts. Les informations sur les recettes et les co\u00fbts des processus sont saisies dans le syst\u00e8me amont, puis transmises \u00e0 IBP. La planification des recettes et des co\u00fbts est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 partir des diff\u00e9rents volumes planifi\u00e9s via le mod\u00e8le de calcul. Les co\u00fbts sont alors r\u00e9partis en fonction des niveaux de marge b\u00e9n\u00e9ficiaire. Il est ainsi possible de r\u00e9aliser de nombreuses analyses de l'impact \u00e9conomique. Par exemple, le passage du transport par camion au transport par train peut \u00eatre \u00e9valu\u00e9 directement en termes d'impact \u00e9conomique. Outre le Big Picture, il est \u00e9galement possible \u00e0 tout moment d'effectuer un drill-down afin d'analyser en d\u00e9tail la situation des co\u00fbts et des recettes et de pr\u00e9senter ainsi par exemple la rentabilit\u00e9 des groupes techniques.<\/p>\n\n\n\n Les besoins et les capacit\u00e9s issus de la gestion des besoins et des capacit\u00e9s constituent \u00e0 nouveau la base du bilan carbone. Pour rendre les \u00e9missions tangibles, le d\u00e9partement de d\u00e9veloppement durable de BLG d\u00e9finit des facteurs selon le protocole Greenhouse Gas (GHG) - scope 1 \u00e0 3, qui permettent de calculer les \u00e9missions. Des param\u00e8tres tels que les processus des terminaux, les b\u00e2timents et les terminaux, l'\u00e9clairage, la technique et le stockage ainsi que les processus de transport sont pris en compte dans l'\u00e9valuation. Des facteurs d'\u00e9mission par v\u00e9hicule ou par heure sont par exemple d\u00e9finis. Le facteur utilis\u00e9 d\u00e9pend directement du processus. Un processus technique est \u00e9valu\u00e9 par heure, car les ouvriers ou les machines y travaillent en fonction du temps, tandis que les entr\u00e9es et les sorties de chargements sont \u00e9valu\u00e9es par v\u00e9hicule. BLG collecte les facteurs d'\u00e9mission \u00e0 diff\u00e9rents niveaux et les calcule ensuite - un niveau est celui des sources d'\u00e9nergie telles que le mazout, l'essence, l'\u00e9lectricit\u00e9 ou le gaz, tandis qu'un autre niveau comprend la consommation d'\u00e9nergie pour les b\u00e2timents, l'\u00e9clairage, le transport \u00e0 l'int\u00e9rieur du terminal, etc. Dans IBP, il est ainsi possible de calculer les \u00e9missions des scopes 1, 2, 3 et X en m\u00eame temps que la planification des volumes et de documenter ainsi la durabilit\u00e9 de l'entreprise.<\/p>\n\n\n\n La gestion d'un r\u00e9seau d'approvisionnement aussi complexe que celui de BLG Automobile n\u00e9cessite des strat\u00e9gies innovantes. C'est pourquoi BLG a r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 une strat\u00e9gie de r\u00e9alisation en collaboration avec Consilio. L'exigence \u00e9tait une planification moderne et transparente ainsi qu'un \u00e9change d'informations permanent entre les parties prenantes impliqu\u00e9es dans l'entreprise. Les outils de choix \u00e9taient donc SAP IBP for Sales & Operations ainsi que l'outil de collaboration SAP Jam. Mais comment fonctionne l'interaction ? Tout d'abord, le r\u00e9seau complet est consid\u00e9r\u00e9. IBP analyse ensuite le r\u00e9seau et, gr\u00e2ce \u00e0 ses algorithmes, \u00e9tablit des pr\u00e9visions sur tous les n\u0153uds et tous les besoins au sein du r\u00e9seau. Afin d'obtenir une image r\u00e9aliste de tous les besoins et de toutes les capacit\u00e9s, un lien a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 avec les pr\u00e9visions manuelles, par exemple par le biais des commerciaux de BLG ou des pr\u00e9visions des clients. Au cours de ce processus, les donn\u00e9es de planification des clients de BLG - c'est-\u00e0-dire les constructeurs automobiles, les concessionnaires, les armateurs ainsi que les entreprises de location et de leasing - sont enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9es. L'observation et l'analyse globales du r\u00e9seau qui s'ensuivent, avec une analyse des alertes, permettent de d\u00e9tecter les premiers probl\u00e8mes au sein du r\u00e9seau. Il s'agit notamment des goulots d'\u00e9tranglement dans le r\u00e9seau ou des surcharges et des sous-charges, par exemple lorsque les zones de transport ou les supports de charge ne sont pas utilis\u00e9s \u00e0 pleine capacit\u00e9. Le service commercial en profite particuli\u00e8rement, car il a ainsi la possibilit\u00e9 d'intervenir de mani\u00e8re cibl\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n De nombreuses vues de planification d\u00e9taill\u00e9es contribuent \u00e0 am\u00e9liorer la convivialit\u00e9 et permettent aux collaborateurs d'effectuer la planification dans l'ensemble du r\u00e9seau en fonction des exigences. Ils ont toujours un \u0153il sur les besoins des clients et les transports - des vues d'alerte et des d\u00e9tails sur l'\u00e9volution des stocks sont \u00e9galement disponibles en permanence. En outre, il est possible \u00e0 tout moment de proc\u00e9der \u00e0 des ajustements manuels \u00e0 tous les niveaux du r\u00e9seau. Afin de mieux repr\u00e9senter les particularit\u00e9s des transports maritimes intercontinentaux, BLG a d\u00e9velopp\u00e9 une logique de planification sp\u00e9cialement adapt\u00e9e, que Consilio a en outre impl\u00e9ment\u00e9e en tant qu'\u00e9l\u00e9ment hautement individualis\u00e9 du syst\u00e8me. Tous ces leviers sont repr\u00e9sent\u00e9s dans la planification du r\u00e9seau et peuvent y \u00eatre adapt\u00e9s individuellement. L'impl\u00e9mentation d'IBP dans un environnement complexe n'est pas une mince affaire. <\/p>\n\n\n\n Il est recommand\u00e9 de r\u00e9aliser le projet en plusieurs \u00e9tapes afin de ne pas surcharger son propre service informatique et d'entra\u00eener les personnes de l'entreprise avec soi. C'est pourquoi BLG et Consilio ont divis\u00e9 le projet en trois \u00e9tapes. Dans la premi\u00e8re partie, le concept a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 en quatre \u00e0 cinq mois environ et plus de 1000 indicateurs sp\u00e9cifiques au client ont \u00e9t\u00e9 saisis - parmi lesquels les bases de camions, les installations portuaires ou les terminaux. En voici un exemple : Dans IBP, le nombre, les postes d'amarrage, les heures d'amarrage, les fr\u00e9quences et les capacit\u00e9s de chargement des navires sont enregistr\u00e9s et indiquent ainsi l'utilisation de l'infrastructure des quais et des modes de transport. La phase d'impl\u00e9mentation a dur\u00e9 environ un an jusqu'\u00e0 la mise en service. Le module de calcul des co\u00fbts et des recettes et le bilan carbone ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre dans la deuxi\u00e8me partie, qui a \u00e9galement dur\u00e9 environ un an. Au cours de la mise en \u0153uvre du projet, il s'est av\u00e9r\u00e9 que les \u00e9tapes donnaient \u00e0 l'entreprise et \u00e0 ses collaborateurs le temps n\u00e9cessaire pour int\u00e9grer et assimiler tous les changements.<\/p>\n\n\n\n Chez BLG, il existe un tr\u00e8s grand r\u00e9seau dans lequel il faut g\u00e9rer le processus de planification mensuel et, en outre, piloter les adaptations \u00e0 court terme ou les exceptions. Pour cela, Consilio a mis en place des workflows complets en collaboration avec BLG. Ils sont ex\u00e9cut\u00e9s mensuellement par d\u00e9faut, mais peuvent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s ad hoc si n\u00e9cessaire. Ils comprennent la planification des besoins, la planification et l'\u00e9quilibrage des capacit\u00e9s, la gestion des goulets d'\u00e9tranglement, la planification des co\u00fbts et des recettes, le bilan CO2 ainsi que la planification de sc\u00e9narios. Pour favoriser la collaboration entre les diff\u00e9rents services, BLG mise sur la solution SAP Jam. Cet outil de collaboration permet un \u00e9change beaucoup plus rapide d'informations et de savoir-faire au sein de l'entreprise et \u00e9galement avec les clients. Consilio a reli\u00e9 les deux solutions entre elles. Les flux de travail ont \u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9s de mani\u00e8re tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9e dans Jam. L'administration est centralis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Dans un premier temps, BLG Automobile a num\u00e9ris\u00e9 la planification \u00e0 moyen et long terme d'un point de vue strat\u00e9gique avec IBP. \u00c0 long terme, le concept doit \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 dans la planification op\u00e9rationnelle. Il est \u00e9galement pr\u00e9vu d'am\u00e9liorer encore le syst\u00e8me en l'optimisant. L'accent sera mis sur le bilan CO2 et la rentabilit\u00e9. En outre, des sources de donn\u00e9es suppl\u00e9mentaires doivent \u00eatre connect\u00e9es au syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n L'outil de collaboration SAP Jam permet de r\u00e9soudre ensemble des probl\u00e8mes et des t\u00e2ches au sein de l'entreprise. Les collaborateurs sont davantage connect\u00e9s et les clients, fournisseurs et partenaires externes peuvent \u00e9galement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans le syst\u00e8me. Le logiciel cloud intuitif est disponible \u00e0 tout moment en mobilit\u00e9 et apporte des fonctions sociales utiles dans le travail quotidien des entreprises. Il r\u00e9duit la complexit\u00e9 et cr\u00e9e la base d'une culture de travail plus ax\u00e9e sur le travail d'\u00e9quipe. <\/p>\n\n\n\n SAP Jam permet aux collaborateurs de partager des documents et des id\u00e9es sur des sujets ou des projets, plut\u00f4t que de le faire par e-mail ou par d'autres moyens de communication plus difficiles \u00e0 g\u00e9rer ou \u00e0 suivre. Les fonctions suivantes sont disponibles : <\/p>\n\n\n\n R\u00e9seaux sociaux d'entreprise :<\/strong> Les administrateurs internes de l'entreprise invitent les utilisateurs \u00e0 rejoindre diff\u00e9rents groupes dans lesquels ils peuvent \u00e9changer des informations, des documents et des fichiers sur des sujets sp\u00e9cifiques, mener des discussions et clarifier des questions.<\/p>\n\n\n\n Collaboration externe :<\/strong> SAP Jam peut \u00eatre utilis\u00e9 comme plate-forme de collaboration interentreprises, par exemple pour dialoguer avec les clients ou les fournisseurs, fournir des informations et assurer un support de premier et de deuxi\u00e8me niveau.<\/p>\n\n\n\n Collaboration structur\u00e9e :<\/strong> Faire un brainstorming, r\u00e9soudre des probl\u00e8mes ou prendre des d\u00e9cisions ensemble : Dans un environnement de type chat et \u00e0 l'aide de tableaux pour et contre, de classements et d'outils de vote, les membres d'un groupe peuvent se faire une opinion plus facilement. Ces fonctions sont \u00e9galement de plus en plus utilis\u00e9es dans la gestion des id\u00e9es et des am\u00e9liorations.<\/p>\n\n\n\n AP IBP for Sales & Operations (SAP IBP S&OP) offre des processus int\u00e9gr\u00e9s pour la synchronisation de la planification des ventes avec la planification de l'approvisionnement et la planification financi\u00e8re. En outre, d'autres domaines tels que la recherche et le d\u00e9veloppement, l'approvisionnement ou les parties prenantes externes peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s. SAP IBP S&OP permet un \u00e9change permanent gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9unions de r\u00e9vision hebdomadaires ou mensuelles. Cela permet d'effectuer des rapprochements et de prendre des d\u00e9cisions pour l'ensemble de la cha\u00eene d'approvisionnement sur une base de donn\u00e9es uniforme (Single Source of Truth). Les vues de planification Excel int\u00e9gr\u00e9es et les tableaux de bord Fiori garantissent en outre un guidage uniforme et intuitif de l'utilisateur et permettent une utilisation optimale des fonctions pertinentes telles qu'une planification statistique simple des besoins, une planification infinie de l'approvisionnement ou une planification des opportunit\u00e9s et des risques. Si n\u00e9cessaire, il est \u00e9galement possible d'int\u00e9grer des fonctions d'autres modules IBP ou d'effectuer des simulations, par exemple sur les quantit\u00e9s command\u00e9es ou sur le fonctionnement des \u00e9quipes.<\/p>\n\n\n\n Le prestataire de services logistiques BLG Logistics de Br\u00eame a num\u00e9ris\u00e9 ses processus de planification strat\u00e9gique dans le domaine d'activit\u00e9 de la logistique automobile avec SAP IBP et en profite \u00e9galement \u00e0 long terme. Pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, rendez-vous au congr\u00e8s annuel de DSAG \u00e0 Leipzig. Le 11 octobre 2022 \u00e0 15 heures, Marcus Bolte, responsable du d\u00e9veloppement commercial et de la gestion du r\u00e9seau chez BLG Automobile, et Georg Klinger, partenaire et Senior Solution Architect SCM chez Consilio, expliqueront comment ils ont pu r\u00e9pondre aux exigences \u00e9lev\u00e9es du prestataire logistique de Br\u00eame avec SAP IBP. Dans la mesure du possible, les intervenants se tiendront \u00e0 la disposition des visiteurs int\u00e9ress\u00e9s pour un \u00e9change. Des informations suppl\u00e9mentaires sont disponibles au stand B3.<\/p>\n\n\n\n BLG Logistics renforce sa comp\u00e9titivit\u00e9 dans le secteur de la logistique automobile en num\u00e9risant ses processus de planification strat\u00e9gique avec SAP IBP. L'entreprise est ainsi pr\u00eate \u00e0 relever les d\u00e9fis futurs. Le partenaire de mise en \u0153uvre est Consilio.<\/p>","protected":false},"author":221,"featured_media":118572,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[2,41842,161],"tags":[20483,20984,4451,7631,963],"coauthors":[24263,38646,41848],"class_list":["post-118569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sap-nachrichten","category-mag-22-10","category-szene","tag-consilio","tag-logistik-4-0","tag-sap-ibp","tag-scm","tag-supply-chain","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-80x80.jpg",80,80,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",400,180,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-768x346.jpg",768,346,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-100x45.jpg",100,45,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-480x216.jpg",480,216,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-640x288.jpg",640,288,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-720x324.jpg",720,324,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-960x432.jpg",960,432,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",18,8,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",600,270,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",600,270,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" BLG Logistics st\u00e4rkt seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit im Automobillogistikbereich, indem es die strategischen Planungsprozesse mit SAP IBP digitalisiert. 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