La mayor\u00eda de los proveedores de movilidad ya han reconocido y puesto en pr\u00e1ctica que necesitan realizar exactamente estos tres pasos en sus plataformas de forma transparente e intuitiva para conseguir la aceptaci\u00f3n de los clientes.<\/p>\n
Por lo tanto, se podr\u00eda suponer que la digitalizaci\u00f3n est\u00e1 en pleno apogeo. Individualmente, esto tambi\u00e9n parece haber ocurrido en muchos casos.<\/p>\n
El ejemplo de los principales proveedores de coches compartidos muestra c\u00f3mo los tres pasos pueden aplicarse f\u00e1cilmente mediante una aplicaci\u00f3n para smartphone, una tarjeta RFID y un m\u00e9todo de pago depositado.<\/p>\n
Con un esfuerzo m\u00ednimo, el cliente puede utilizar el servicio inmediatamente, casi en cualquier momento y en muchos lugares.<\/p>\n
\u00bfSe aplica tambi\u00e9n a los viajes de negocios?<\/h3>\n
Volvamos a nuestro escenario inicial. En el cl\u00e1sico viaje de negocios, el cliente suele tener que cambiar varias veces de medio de transporte y de proveedor de su servicio de movilidad. As\u00ed, tiene que reservar y pagar su viaje con distintos proveedores a trav\u00e9s de diferentes plataformas.<\/p>\n
Pero, en comparaci\u00f3n con los viajes monomodo, los tres pasos descritos ya no son tan f\u00e1ciles de aplicar. Se puede observar, por ejemplo, que con un n\u00famero cada vez mayor de cambios en los medios de transporte, la reserva y el pago se hacen cada vez m\u00e1s complejos. La integraci\u00f3n hol\u00edstica de los tres pasos descritos al principio se debilita cada vez m\u00e1s.<\/p>\n
El primer paso -la informaci\u00f3n- a menudo puede seguir cumpli\u00e9ndose cuando se cambia de un modo de transporte a otro. Por ejemplo, al cambiar de ICE a transporte p\u00fablico, se pueden consultar los horarios de los distintos medios de transporte a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Deutsche Bahn.<\/p>\n
Tambi\u00e9n puede ser posible aplicar el segundo paso: reserva a trav\u00e9s de dos modos de transporte. Sin embargo, como muy tarde cuando llegamos al punto del pago, la tramitaci\u00f3n conjunta -con la excepci\u00f3n de algunas cooperaciones entre proveedores de servicios de movilidad individuales- no es viable a trav\u00e9s de una plataforma com\u00fan y los l\u00edmites de la tramitaci\u00f3n f\u00e1cil para el usuario se revelan r\u00e1pidamente.<\/p>\n
A medida que aumenta la amplitud de la integraci\u00f3n de los proveedores de servicios de movilidad, disminuye continuamente su profundidad.<\/p>\n
Una plataforma, una factura<\/h3>\n
Con Smile, NTT Data ha roto esta barrera y ha tendido los primeros puentes entre los distintos proveedores de servicios de movilidad para uso privado.<\/p>\n
Con Smile, un proyecto de investigaci\u00f3n ha conseguido crear una soluci\u00f3n de movilidad totalmente integrada para la ciudad de Viena, integrando en una \u00fanica plataforma el transporte p\u00fablico, varios proveedores de coches y bicicletas compartidos, servicios de taxi y otros socios.<\/p>\n
Entre varios modos de transporte, los tres pasos de una interfaz de usuario en l\u00ednea com\u00fan y f\u00e1cil de usar pueden as\u00ed realizarse a trav\u00e9s de una sola aplicaci\u00f3n. Los clientes objetivo son, por tanto, todos los usuarios que deseen realizar su viaje con la mayor eficiencia en todos los modos de transporte.<\/p>\n
En el uso privado, la movilidad en red ya ha empezado a extenderse y, de forma individual, los modernos proveedores de servicios de movilidad ya se han establecido con fuerza. La aceptaci\u00f3n ha crecido constantemente en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Los proveedores de coches compartidos de las grandes ciudades, en particular, est\u00e1n experimentando un fuerte crecimiento, tanto en tama\u00f1o de flota como en n\u00famero de miembros. Pero la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos sigue siendo uno de sus mayores retos.<\/p>\n
La exigencia de una disponibilidad constante y la demanda directamente correlacionada de un aumento del n\u00famero de veh\u00edculos provocan un elevado factor de coste, que s\u00f3lo puede compensarse con \u00edndices de utilizaci\u00f3n constantemente elevados.<\/p>\n
Sin embargo, en las ciudades, los picos de utilizaci\u00f3n s\u00f3lo se observan hasta ahora fuera de las horas centrales de trabajo (entre las 7.00 y las 9.00 horas y entre las 17.00 y las 22.00 horas) y los fines de semana. Durante el resto del tiempo, una elevada proporci\u00f3n de los veh\u00edculos no se utiliza en las ciudades y no genera ingresos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, m\u00e1s del 70% del volumen de tr\u00e1fico en las grandes ciudades en d\u00edas laborables se debe a la hora punta. Esto coincide casi exclusivamente con las franjas horarias de m\u00e1xima utilizaci\u00f3n de los proveedores de car sharing.<\/p>\n
Otra observaci\u00f3n interesante es la de los veh\u00edculos compartidos de empresa. En comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos de car sharing, \u00e9stos muestran exactamente picos de utilizaci\u00f3n antic\u00edclicos.<\/p>\n
La mayor utilizaci\u00f3n se produce exactamente dentro del horario laboral b\u00e1sico cl\u00e1sico. El resto del tiempo, los veh\u00edculos del pool tampoco se utilizan.<\/p>\n
Flota corporativa y coche compartido<\/h3>\n
Parece razonable pensar que se podr\u00eda, o incluso se deber\u00eda, combinar de alg\u00fan modo las dos soluciones de movilidad y equilibrar as\u00ed los picos desiguales de utilizaci\u00f3n de la capacidad.<\/p>\n
Ser\u00eda una soluci\u00f3n seria para reducir el tr\u00e1fico, la contaminaci\u00f3n ambiental, los costes y el tiempo empleado por los usuarios. Pero, \u00bfc\u00f3mo deber\u00eda aplicarse la soluci\u00f3n en la realidad?<\/p>\n
Las soluciones p\u00fablicas de uso compartido tendr\u00edan que poder utilizarse para las empresas y compartir veh\u00edculos para uso privado.<\/p>\n
Soluci\u00f3n de movilidad integrada<\/h3>\n
NTT Data ha desarrollado una soluci\u00f3n de compartici\u00f3n que est\u00e1 empezando a adoptar este enfoque en las flotas de veh\u00edculos de distintas empresas: NTT Data Sharing.<\/p>\n
En el proceso, todos los veh\u00edculos del parque m\u00f3vil de una empresa que antes estaban asignados a departamentos o divisiones individuales se desvincular\u00e1n de ellos y se pondr\u00e1n a disposici\u00f3n de todos los empleados de forma centralizada.<\/p>\n
A trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n, pueden reservarse en l\u00ednea, abrirse sin llave y liberarse para uso (privado). As\u00ed, los empleados pueden acceder a los veh\u00edculos f\u00e1cilmente y en cualquier momento.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el gestor de la flota tiene una visi\u00f3n transparente de la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos, los da\u00f1os y el comportamiento de utilizaci\u00f3n. De este modo es posible una amplia gama de funcionalidades.<\/p>\n
La soluci\u00f3n de uso compartido pretende aumentar la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos, reducir el tama\u00f1o de la flota y disminuir sus costes, as\u00ed como generar ingresos adicionales para la empresa.<\/p>\n
El funcionamiento es el siguiente: Se crea una plataforma dentro de los sistemas internos de la empresa en cuesti\u00f3n. Se enumeran todos los veh\u00edculos disponibles y se agrupan por clase de veh\u00edculo.<\/p>\n
Todos los empleados tienen acceso a esta plataforma y pueden acceder al parque de veh\u00edculos a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n. Si un empleado desea utilizar un veh\u00edculo, selecciona una categor\u00eda de veh\u00edculo (peque\u00f1o, mediano, de lujo) y lo reserva por un periodo de tiempo determinado. No es posible seleccionar un veh\u00edculo concreto.<\/p>\n
S\u00f3lo 30 minutos antes del inicio del viaje, se asigna al empleado un veh\u00edculo en funci\u00f3n de los periodos de reserva, las clases de veh\u00edculo solicitadas y las ubicaciones geogr\u00e1ficas.<\/p>\n
Mediante una unidad instalada a bordo del veh\u00edculo y una tarjeta RFID, los veh\u00edculos pueden abrirse y ponerse en marcha sin necesidad de llave, de forma similar a los conocidos proveedores de coches compartidos.<\/p>\n
Los datos del veh\u00edculo tambi\u00e9n se comunican a la plataforma a trav\u00e9s de la unidad de a bordo. Una vez finalizado el trayecto, el uso del veh\u00edculo puede facturarse inmediatamente sin papeles y sin complicaciones.<\/p>\n
De este modo, la distribuci\u00f3n din\u00e1mica permite utilizar los veh\u00edculos de forma \u00f3ptima y se necesitan menos veh\u00edculos en total para la misma demanda de movilidad.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los veh\u00edculos pueden reservarse para uso privado de los empleados. Gracias al seguimiento digital del viaje, este puede contabilizarse posteriormente de forma correcta y sin papel, de acuerdo con la legislaci\u00f3n fiscal.<\/p>\n
De este modo, se pueden generar ingresos adicionales para la empresa y aumentar la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos. La plataforma tambi\u00e9n dispone de interfaces preparadas para proveedores de servicios de movilidad ya establecidos.<\/p>\n
Existe la posibilidad de conectarlos directamente en el futuro, de modo que los proveedores de coches compartidos, bicicletas compartidas, transporte p\u00fablico u otros servicios puedan reservarse y cobrarse directamente a trav\u00e9s de la plataforma.<\/p>\n
El antiguo gestor de flotas podr\u00eda convertirse as\u00ed en gestor de movilidad y gestionar toda la movilidad de sus empleados. NTT Data Sharing constituye as\u00ed otro puente para hacer m\u00e1s eficiente la movilidad en el mundo actual a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n en red.<\/p>\n
El uso privado de los veh\u00edculos de empresa tambi\u00e9n representa una primera aproximaci\u00f3n para equilibrar los intereses del uso compartido de veh\u00edculos p\u00fablicos y el uso de veh\u00edculos de empresa. De este modo, se implanta una soluci\u00f3n de transporte multimodal de forma sencilla y f\u00e1cil de usar.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo viaj\u00f3 en su \u00faltimo viaje de negocios? \u00bfEn tren, en avi\u00f3n, en coche de alquiler o en su propio coche de empresa? \u00bfQuiz\u00e1s tambi\u00e9n utiliz\u00f3 un proveedor de servicios de coche compartido? Independientemente de lo que elijan los viajeros de negocios, la probabilidad de que hayan tenido que acceder a diferentes medios de transporte (multimodalidad) es muy alta y est\u00e1 asociada a muchos obst\u00e1culos.<\/p>","protected":false},"author":335,"featured_media":15317,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[11023],"tags":[211,11155,319],"coauthors":[24303],"class_list":["post-15315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mag-1704","tag-mobilitaet","tag-ntt-data","tag-rfid","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",400,187,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-768x359.jpg",768,359,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-100x47.jpg",100,47,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-480x224.jpg",480,224,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-640x299.jpg",640,299,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-720x336.jpg",720,336,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-960x448.jpg",960,448,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",18,8,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",1000,467,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",600,280,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619.jpg",600,280,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_265897619-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Wie haben Sie Ihre letzte Gesch\u00e4ftsreise zur\u00fcckgelegt? 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