![\"Red](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/consilio_Netzwerk_2_800.jpg\")
Reforzar la competitividad<\/h3>\n\n\n\n
Las actuales convulsiones econ\u00f3micas y pol\u00edticas presionan sobre todo a los proveedores de servicios log\u00edsticos. Algunos ejemplos son el accidente del Canal de Suez en 2021 o la actual congesti\u00f3n de contenedores en el Mar del Norte. Tambi\u00e9n hay que prever la p\u00e9rdida de rutas de transporte probadas por carretera y ferrocarril debido a posibles condiciones meteorol\u00f3gicas extremas o sanciones. Para que las empresas puedan tomar contramedidas de forma proactiva, necesitan soluciones digitales integrales en red que les proporcionen la m\u00e1xima transparencia e informaci\u00f3n en tiempo real. Aunque no pueden evitar las perturbaciones, s\u00ed pueden reducir potencialmente el impacto negativo en el d\u00eda a d\u00eda de la empresa. BLG Automobile quiere alcanzar este objetivo trazando la gesti\u00f3n de la demanda y la capacidad (BKM) con SAP IBP y planificando as\u00ed estrat\u00e9gicamente toda la red de terminales y transporte. Con ello, la empresa de Bremen espera generar m\u00e1s sinergias, no s\u00f3lo econ\u00f3micas, sino tambi\u00e9n ecol\u00f3gicas. Para ello, es necesario almacenar toda la red por carretera, ferrocarril y agua en IBP -como un gemelo digital- a fin de lograr un aumento de la integraci\u00f3n y la transparencia. Sobre esta base, los datos del BKM interno pueden compararse en IBP e identificar las cantidades de capacidad, los excedentes o las carencias: la palabra clave aqu\u00ed es gesti\u00f3n de la congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
No se trata s\u00f3lo de minimizar las desviaciones, sino tambi\u00e9n de desarrollar nuevos conceptos de soluci\u00f3n y escenarios para y con los clientes a largo plazo a partir de los conocimientos adquiridos, que pueden evaluarse en funci\u00f3n de los hechos. Se ha a\u00f1adido un m\u00f3dulo adicional al BKM para evaluar los escenarios. Sirve para cuantificar tanto la contabilidad de costes e ingresos como la ecolog\u00eda (balance de CO2) y reunirlos en un sistema uniforme con planificaci\u00f3n de volumen y capacidad.<\/p>\n\n\n\n
Este es el aspecto del sistema<\/h3>\n\n\n\n
El gemelo digital de la compleja red de BLG Automobile y los flujos de mercanc\u00edas se mapean en SAP IBP del siguiente modo: Consta de cuatro tipos de ubicaci\u00f3n, planta, complejo, puerto y concesionario, con un total de m\u00e1s de 700 nodos, que est\u00e1n conectados a las once terminales de BLG automotive mediante transportes (flechas) con cuatro tipos de modo (m\u00e1s de 30 transportistas\/transportistas\/armadores). Las terminales no son s\u00f3lo infraestructura, almacenamiento y pulm\u00f3n para los fabricantes de autom\u00f3viles, sino que tambi\u00e9n tienen capacidad para la preparaci\u00f3n t\u00e9cnica de los productos (servicios de valor a\u00f1adido). A trav\u00e9s de esta red global se transportan unos 1.700 productos como abstracci\u00f3n de los modelos de veh\u00edculos de todos los fabricantes, aunque para cada producto se asigna una versi\u00f3n especial como parte de toda la red, por ejemplo para la serie 1 de BMW o la clase C de Mercedes. Esto significa que cada producto tiene su propia red de caracter\u00edsticas espec\u00edficas dentro de la red global. En IBP, estas versiones pueden representarse de forma flexible a distintos niveles con el grado de detalle que se desee.<\/p>\n\n\n\n A diferencia de lo que ocurre en la cadena de suministro de una empresa manufacturera, las terminales de autom\u00f3viles de BLG son a la vez el almac\u00e9n y el pulm\u00f3n para los fabricantes de autom\u00f3viles. Por lo tanto, aqu\u00ed no existe la cl\u00e1sica l\u00f3gica de empujar y tirar. Es decir: en el lado de entrada, los coches se entregan seg\u00fan un principio push orientado a los planes de producci\u00f3n de los fabricantes. En cambio, el lado de salida funciona seg\u00fan un principio pull, ya que aqu\u00ed el centro de atenci\u00f3n es el plan de ventas del comercio de veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n El problema para BLG era, por tanto, aunar estos dos principios diferentes de forma innovadora, ya que no existe una causalidad universal entre entradas y salidas. La soluci\u00f3n fue utilizar dos enfoques con los que las entradas y salidas se planifican por separado y luego se comparan. El resultado son dos previsiones independientes, que reflejan la diferencia entre entradas y salidas. Por comparaci\u00f3n: Las empresas productoras suelen planificar su red de forma coherente de un lado a otro.<\/p>\n\n\n\n En BLG, el proceso b\u00e1sico se divide en tres etapas fundamentales: Transporte a la terminal, manipulaci\u00f3n en la terminal, transporte posterior. Los requisitos para los subprocesos pueden derivarse como resultado de la planificaci\u00f3n de requisitos para las mercanc\u00edas entrantes y salientes. Si BLG es el transportista, esto puede realizarse para la terminal y el proceso de transporte. Paralelamente, se modela y planifica la capacidad para cada uno de estos pasos. Para ello, los expertos de BLG utilizan el an\u00e1lisis de series temporales de IBP e incorporan previsiones de clientes, estimaciones de expertos internos, datos de proveedores de datos de mercado y de empresas de transporte; todo ello conforma la previsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La comparaci\u00f3n de la demanda con la capacidad muestra muy claramente d\u00f3nde es necesario actuar. As\u00ed, los excedentes o deficiencias de capacidad son f\u00e1cilmente identificables. Esto da a los planificadores la oportunidad de identificar problemas potenciales en una fase temprana y permite tomar a tiempo medidas proactivas para contrarrestarlos. La mejor planificaci\u00f3n de la demanda y la capacidad no ayuda a una empresa si carece de una visi\u00f3n general de los costes. Por este motivo, BLG ha desarrollado una planificaci\u00f3n individual de costes e ingresos que permite determinar los costes de cada proceso.<\/p>\n\n\n\n El proveedor de servicios log\u00edsticos de Bremen se beneficia de ello de dos maneras. En primer lugar, obtiene una imagen clara basada en hechos de c\u00f3mo est\u00e1 la situaci\u00f3n de costes e ingresos y, en segundo lugar, esta herramienta puede utilizarse para simular lo que ocurre cuando cambia un proceso. Las preguntas t\u00edpicas son: \u00bfCu\u00e1l es el efecto sobre los ingresos y los costes de un cambio de ruta o modo de transporte -por ejemplo, de cami\u00f3n a ferrocarril o barco- debido a interrupciones o al aumento de los costes?<\/p>\n\n\n\n El an\u00e1lisis se basa en la planificaci\u00f3n de la capacidad y los procesos subyacentes. Para obtener una evaluaci\u00f3n realista, BLG identific\u00f3 primero todos los subprocesos y luego los cartografi\u00f3 digitalmente. Los procesos de la terminal incluyen procesos de movimiento como entradas y salidas seg\u00fan los respectivos modos de transporte (barco, ferrocarril, cami\u00f3n, eje propio), tecnolog\u00eda y almacenamiento. Adem\u00e1s de los procesos de terminal, se integran en el modelo de c\u00e1lculo los transportes por cami\u00f3n, ferrocarril y buque de navegaci\u00f3n interior. La informaci\u00f3n sobre ingresos y costes de los procesos se registra en el sistema ascendente y, a continuaci\u00f3n, se transfiere al IBP. La planificaci\u00f3n de ingresos y costes se crea a partir de los distintos vol\u00famenes planificados mediante el modelo de c\u00e1lculo de costes. Los costes se dividen en funci\u00f3n de los niveles de margen de contribuci\u00f3n. Esto permite realizar diversos an\u00e1lisis del impacto econ\u00f3mico. Por ejemplo, las conversiones de transportes por cami\u00f3n a transportes por ferrocarril pueden evaluarse directamente con el impacto econ\u00f3mico. Adem\u00e1s de la visi\u00f3n de conjunto, tambi\u00e9n es posible realizar un desglose en cualquier momento para analizar la situaci\u00f3n de costes e ingresos en detalle y as\u00ed, por ejemplo, mostrar la rentabilidad de los grupos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n La base para el balance de CO2 la constituyen de nuevo las necesidades y capacidades derivadas de la gesti\u00f3n de la demanda y la capacidad. Para hacer tangibles las emisiones, el Departamento de Sostenibilidad de BLG define factores seg\u00fan el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GEI) - \u00c1mbitos 1 a 3, con los que se pueden calcular las emisiones. En la evaluaci\u00f3n se incluyen par\u00e1metros como los procesos de las terminales, los edificios y terminales, la iluminaci\u00f3n, la tecnolog\u00eda y el almacenamiento, as\u00ed como los procesos de transporte. Por ejemplo, se determinan los factores de emisi\u00f3n por veh\u00edculo o por hora. El factor utilizado depende directamente del proceso. Un proceso t\u00e9cnico se eval\u00faa por hora, ya que los trabajadores o las m\u00e1quinas est\u00e1n activos aqu\u00ed en funci\u00f3n del tiempo, mientras que las cargas entrantes y salientes se eval\u00faan por veh\u00edculo. BLG registra los factores de emisi\u00f3n a distintos niveles y luego los calcula: un nivel corresponde a las fuentes de energ\u00eda fuel, gasolina, electricidad o gas, mientras que otro incluye el consumo de energ\u00eda para edificios, iluminaci\u00f3n, transporte dentro de la terminal, etc. En IBP, las emisiones de alcance 1, 2, 3 y X pueden calcularse de este modo junto con la planificaci\u00f3n de vol\u00famenes, documentando as\u00ed la sostenibilidad de la empresa.<\/p>\n\n\n\n La gesti\u00f3n de una red de suministro tan compleja como la de BLG Automobile requiere estrategias innovadoras. Por eso BLG, junto con Consilio, se plante\u00f3 una estrategia de implantaci\u00f3n. Los requisitos eran una planificaci\u00f3n actualizada y transparente y un intercambio permanente de informaci\u00f3n entre las partes interesadas de la empresa. Las herramientas elegidas fueron, por tanto, SAP IBP for Sales & Operations y la herramienta de colaboraci\u00f3n SAP Jam. Pero, \u00bfc\u00f3mo funciona la interacci\u00f3n? En primer lugar, se tiene en cuenta toda la red. A continuaci\u00f3n, IBP analiza la red y utiliza sus algoritmos para crear una previsi\u00f3n de todos los nodos y todos los requisitos dentro de la red. Para obtener una imagen realista de todas las necesidades y capacidades, tambi\u00e9n se crea un v\u00ednculo con las previsiones manuales, por ejemplo a trav\u00e9s de las previsiones de los comerciales de BLG o de los clientes. De este modo, se integran plenamente los datos de planificaci\u00f3n de los clientes de BLG, es decir, fabricantes de autom\u00f3viles, concesionarios, empresas de transporte y empresas de alquiler y leasing. La posterior observaci\u00f3n y an\u00e1lisis global de la red, que tambi\u00e9n incluye un an\u00e1lisis de las alertas, ayuda a identificar los primeros problemas dentro de la red. Entre ellos se encuentran los cuellos de botella en la red o la sobreutilizaci\u00f3n o infrautilizaci\u00f3n, por ejemplo, si no se aprovechan al m\u00e1ximo las zonas de transporte o los portacargas. El departamento de ventas se beneficia especialmente de ello, ya que tiene la oportunidad de intervenir de forma controlada. <\/p>\n\n\n\n Numerosas vistas de planificaci\u00f3n detalladas contribuyen a aumentar la facilidad de uso y permiten al personal llevar a cabo la planificaci\u00f3n en toda la red en funci\u00f3n de las necesidades. De este modo, siempre tienen a la vista las necesidades de los clientes y los transportes: las vistas de alerta y los detalles sobre el progreso de las existencias tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles permanentemente. Adem\u00e1s, es posible realizar ajustes manuales en todos los niveles de la red en cualquier momento. Para reflejar mejor las particularidades de los transportes mar\u00edtimos intercontinentales, BLG desarroll\u00f3 una l\u00f3gica de planificaci\u00f3n especialmente adaptada, que Consilio tambi\u00e9n implement\u00f3 como componente altamente individualizado del sistema. Todos estos tornillos de ajuste se mapean en la planificaci\u00f3n de la red y pueden adaptarse all\u00ed individualmente. Implantar el IBP en un entorno complejo no es moco de pavo. <\/p>\n\n\n\n Es aconsejable realizar el proyecto en varias etapas para no sobrecargar la inform\u00e1tica de la propia empresa e implicar a las personas de la empresa. Por ello, BLG y Consilio dividieron el proyecto en tres etapas. En la primera, el concepto se cre\u00f3 en unos cuatro o cinco meses y se registraron m\u00e1s de 1.000 ratios espec\u00edficos de clientes, como bases de camiones, instalaciones portuarias o terminales. Un ejemplo: En IBP se almacenan el n\u00famero, los amarres, las horas de atraque, las frecuencias y las capacidades de carga de los buques, y con ello se visualiza la utilizaci\u00f3n de la infraestructura del muelle y los modos de transporte. La fase de implantaci\u00f3n dur\u00f3 aproximadamente un a\u00f1o. El m\u00f3dulo de contabilidad de costes e ingresos y de balance de CO2 se implant\u00f3 en la segunda parte, que tambi\u00e9n dur\u00f3 aproximadamente un a\u00f1o. Durante la ejecuci\u00f3n del proyecto, se puso de manifiesto que las fases daban a la empresa y a sus empleados el tiempo necesario para asumir e interiorizar todos los cambios.<\/p>\n\n\n\n En BLG, existe una red muy extensa en la que hay que gestionar el proceso de planificaci\u00f3n mensual y tambi\u00e9n controlar los ajustes a corto plazo o las excepciones. Para ello, Consilio ha trazado amplios flujos de trabajo junto con BLG. Se llevan a cabo mensualmente de forma est\u00e1ndar, pero tambi\u00e9n pueden activarse ad hoc si es necesario. Incluyen la planificaci\u00f3n de la demanda, la planificaci\u00f3n y el equilibrio de la capacidad, la gesti\u00f3n de la congesti\u00f3n, la planificaci\u00f3n de costes e ingresos, el equilibrio del CO2 y la planificaci\u00f3n de escenarios. Para fomentar la colaboraci\u00f3n entre los distintos departamentos, BLG conf\u00eda en la soluci\u00f3n SAP Jam. La herramienta de colaboraci\u00f3n permite un intercambio mucho m\u00e1s r\u00e1pido de informaci\u00f3n y conocimientos t\u00e9cnicos dentro de la empresa y tambi\u00e9n con los clientes. Consilio ha vinculado ambas soluciones. Los flujos de trabajo se mapearon en Jam con gran detalle. La administraci\u00f3n se realiza de forma centralizada.<\/p>\n\n\n\n En un primer paso, BLG Automobile ha digitalizado la planificaci\u00f3n a medio y largo plazo en t\u00e9rminos estrat\u00e9gicos con IBP. A largo plazo, el concepto se trasladar\u00e1 a la planificaci\u00f3n operativa. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto seguir mejorando el sistema mediante la optimizaci\u00f3n. La atenci\u00f3n se centra principalmente en el equilibrio de CO2 y la eficiencia econ\u00f3mica. Adem\u00e1s, se conectar\u00e1n al sistema otras fuentes de datos.<\/p>\n\n\n\n Con la herramienta de colaboraci\u00f3n SAP Jam, los problemas y tareas de la empresa pueden resolverse conjuntamente. Los empleados est\u00e1n m\u00e1s conectados y los clientes, proveedores y socios externos tambi\u00e9n pueden integrarse en el sistema. El intuitivo software en la nube est\u00e1 disponible de forma m\u00f3vil en todo momento y aporta \u00fatiles funciones sociales al trabajo diario de las empresas. Reduce la complejidad y crea la base para una cultura de trabajo m\u00e1s orientada al equipo. <\/p>\n\n\n\n Con SAP Jam, los empleados pueden compartir documentos e ideas sobre temas o proyectos en lugar de utilizar el correo electr\u00f3nico u otros canales de comunicaci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edciles de gestionar o seguir. Dispone de las siguientes funciones: <\/p>\n\n\n\n Redes sociales para empresas:<\/strong> Los administradores internos de la empresa invitan a los usuarios a unirse a distintos grupos en los que pueden intercambiar informaci\u00f3n, documentos y archivos sobre temas concretos, mantener debates y aclarar dudas.<\/p>\n\n\n\n Colaboraci\u00f3n externa:<\/strong> SAP Jam puede utilizarse como plataforma de colaboraci\u00f3n entre empresas, por ejemplo para entablar di\u00e1logo con clientes o proveedores, facilitar informaci\u00f3n y prestar asistencia de primer y segundo nivel.<\/p>\n\n\n\n Colaboraci\u00f3n estructurada:<\/strong> Intercambiar ideas, resolver problemas o tomar decisiones: En un entorno similar al chat y con la ayuda de tablas de pros y contras, clasificaciones y herramientas de votaci\u00f3n, los miembros de un grupo pueden encontrar opiniones m\u00e1s f\u00e1cilmente. Estas funciones tambi\u00e9n se utilizan cada vez m\u00e1s en la gesti\u00f3n de ideas y mejoras.<\/p>\n\n\n\n AP IBP for Sales & Operations (SAP IBP S&OP) ofrece procesos integrados para sincronizar la planificaci\u00f3n de ventas con la planificaci\u00f3n financiera y de suministros. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n pueden integrarse otras \u00e1reas como investigaci\u00f3n y desarrollo, compras o partes interesadas externas. SAP IBP S&OP permite un intercambio constante a trav\u00e9s de reuniones de revisi\u00f3n semanales o mensuales. Esto permite que la coordinaci\u00f3n y las decisiones para toda la cadena de suministro se tomen sobre una base de datos uniforme (\u00fanica fuente de verdad). Las vistas de planificaci\u00f3n integradas de Excel y los cuadros de mando de Fiori tambi\u00e9n garantizan una orientaci\u00f3n uniforme e intuitiva del usuario y permiten el uso \u00f3ptimo de las funciones pertinentes, como la planificaci\u00f3n estad\u00edstica simple de la demanda, la planificaci\u00f3n infinita del suministro o la planificaci\u00f3n de oportunidades y riesgos. Si es necesario, tambi\u00e9n pueden integrarse funciones de otros m\u00f3dulos de IBP o pueden realizarse simulaciones, por ejemplo, sobre cantidades de pedidos u operaciones por turnos.<\/p>\n\n\n\n El proveedor de servicios log\u00edsticos BLG Logistics, con sede en Bremen, ha digitalizado sus procesos de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el \u00e1rea de negocio de log\u00edstica del autom\u00f3vil con SAP IBP y tambi\u00e9n se est\u00e1 beneficiando a largo plazo. Si desea profundizar en el tema, acuda al Congreso Anual de la DSAG en Leipzig. El 11 de octubre de 2022 a las 15.00 horas, Marcus Bolte, director de desarrollo empresarial y gesti\u00f3n de redes de BLG Automobile, y Georg Klinger, socio y arquitecto de soluciones SCM s\u00e9nior de Consilio, hablar\u00e1n sobre c\u00f3mo han podido satisfacer con SAP IBP las elevadas exigencias del proveedor de servicios log\u00edsticos con sede en Bremen. En la medida de lo posible, los ponentes estar\u00e1n a disposici\u00f3n de los visitantes interesados para intercambiar ideas. Encontrar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n en el stand B3.<\/p>\n\n\n\n BLG Logistics est\u00e1 reforzando su competitividad en el sector de la log\u00edstica del autom\u00f3vil mediante la digitalizaci\u00f3n de sus procesos de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica con SAP IBP. Esto equipa a la empresa para los retos futuros. El socio de implementaci\u00f3n es Consilio.<\/p>","protected":false},"author":221,"featured_media":118572,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[2,41842,161],"tags":[20483,20984,4451,7631,963],"coauthors":[24263,38646,41848],"class_list":["post-118569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sap-nachrichten","category-mag-22-10","category-szene","tag-consilio","tag-logistik-4-0","tag-sap-ibp","tag-scm","tag-supply-chain","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-80x80.jpg",80,80,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",400,180,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-768x346.jpg",768,346,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-100x45.jpg",100,45,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-480x216.jpg",480,216,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-640x288.jpg",640,288,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-720x324.jpg",720,324,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-960x432.jpg",960,432,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",18,8,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",1000,450,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",600,270,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks.jpg",600,270,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/shutterstock_2001435977_metamorworks-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" BLG Logistics st\u00e4rkt seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit im Automobillogistikbereich, indem es die strategischen Planungsprozesse mit SAP IBP digitalisiert. Damit ist das Unternehmen f\u00fcr die k\u00fcnftigen Herausforderungen gewappnet. 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