![\"\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26-04_29_1200x150-1.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nDie Fahrzeuge sind in SAP als konfigurierbare Materialien modelliert mit bis zu acht St\u00fccklistenstufen aufgrund der hohen Tiefe im Bereich der Fertigung von K\u00fcchen und Wohnraumm\u00f6beln. Kundenauftr\u00e4ge werden \u00fcber ein \u00adDealerportal und das Vehicle-Management-System mit der St\u00fcckzahl eins erfasst und produziert.<\/p>\n\n\n\n Um in den Fertigungsbereichen das Fertigungsauftragsvolumen noch in einem bew\u00e4ltigbaren Bereich zu behalten, hat Con\u00adsilio auf Basis der merkmalsbasierten Planung in SAP S\/4 Hana (Cha\u00adracteristics- Dependent Planning \u2013 CDP) die Produk\u00adtionsplanung f\u00fcr Hymer kon\u00adzipiert und umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber CDP k\u00f6nnen Bedarfe mit gleichen Eigenschaften auch ohne die Anlage zus\u00e4tzlicher Materialstammdaten zusammen geplant und gefertigt werden, d. h., es ist keine klassische Kundeneinzelfertigung notwendig, sondern l\u00e4sst eine zusammengefasste Produktion zu. <\/p>\n\n\n\n Dennoch ist jederzeit ein Bezug zu den Fahrzeugen \u00fcber die gesamte Produktionskette m\u00f6glich, um eine stundengenaue Bereitstellung von Teilen zu erm\u00f6glichen. Im Bereich Fahrzeugmontage mussten die Montageb\u00e4nder mit einer Taktterminierung in S\/4 abgebildet werden.<\/p>\n\n\n\n Die Stammdatenstruktur spiegelt die hohe Komplexit\u00e4t aus dem Bereich Automotive bei Hymer wider. Durch die hohe Eigenfertigungstiefe sind hier auch entsprechend hohe Stammdatenvolumen mit mehreren Tausend Objekten je Fahrzeugtyp notwendig. Diese sind zum Teil in der Low-Level-Konfiguration mit Beziehungswissen wie Prozeduren, Auswahlbedingungen oder Klassenknoten, z. B. zur Teileersetzung, ausgestattet. Die Stammdaten durchlaufen verschiedene Q-Gates und werden damit von allen Fachbereichen \u00fcberpr\u00fcft und freigegeben. <\/p>\n\n\n\n Die Produktstruktur, Materialstammdaten und Dokumente werden per Schnittstelle aus dem externen PLM-System \u00fcbergeben. Die Engineering Bill of Material (EBOM) wird bereits in der Konstruktion fertigungsgerecht aufgebaut und als Manufacturing Bill of Material (MBOM) bereitgestellt. Strukturelle \u00c4nderungen werden dabei per EC (\u00c4nderungsantrag) in der Konstruktion eingearbeitet und per Schnittstelle automatisch \u00fcbergeben.<\/p>\n\n\n\n Die Materialstammdaten zum Produktdatenmanagement (PDM-Struktur) werden regelbasierend und per Workflow-Tool im SAP mit Werksbezug detailliert und vervollst\u00e4ndigt. Im Rahmen der Workflow-Bearbeitung werden Klassifizierungsdaten, Dispositions- und Planungsparameter eingestellt, wie auch Arbeitspl\u00e4ne und Fertigungsversionen erstellt.<\/p>\n\n\n\n Mit dem Materialstatus ist der Reifegrad der Stammdaten f\u00fcr die Planung ersichtlich. Er steuert die Integration der Stammdaten f\u00fcr das S\/4 Hana embedded PP\/DS (ePP\/DS), die Produktionsfeinplanung und Optimierungsl\u00f6sung von SAP. Die Integration in das ePP\/DS sieht unter S\/4 vor, dass zu den Materialstamm\u00addaten auch die Klassifizierung mit Klassen, Merkmalen, Beziehungswissen etc. als eigenst\u00e4ndige Objek\u00adte zu integrieren sind. <\/p>\n\n\n\n Die Konfigurationsbewertung wird aus dem Kundenauftrag in die Fertigungs\u00adstufen vererbt. In den untergeordneten Fertigungsstufen erfolgt dann der Wechsel von der Kundeneinzelfertigung (CDP-KDE) zur CDP-anonymen Fertigung.<\/p>\n\n\n\n Die Merkmalsabh\u00e4ngige Planung (CDP) kann eingesetzt werden, um die Eigenfertigung f\u00fcr Produkte \u00fcber Merkmale zu planen. Die Produkte sind im S\/4-System konfigurierbar, d. h., es k\u00f6nnen auftragsabh\u00e4ngig Produkteigenschaften wie Farbe, M\u00f6beldekor, Polsterstoff etc. ausgew\u00e4hlt werden, ohne dass f\u00fcr diese Kombination ein eigener Materialstamm angelegt werden muss. In S\/4 k\u00f6nnen Plan- bzw. Fertigungsauftr\u00e4ge zu diesen Produkten ebenfalls konfiguriert werden. <\/p>\n\n\n\n Bei der Planung wird die Konfiguration ber\u00fccksichtigt und Bedarfe mit den passenden Zug\u00e4ngen (Produktionsauftr\u00e4ge, Bestellungen, Bestellanforderungen, Chargenbest\u00e4nde) verrechnet. Im ePP\/DS sind CDP-anonym die Konfigurationsbewertung und das Kundeneinzelsegment am Auftrag verf\u00fcgbar, im ERP aber nicht mehr. Hier wird die Konfiguration an die Chargenklassifizierung \u00fcbergeben.<\/p>\n\n\n\n Das folgende Beispiel soll dies praktisch erkl\u00e4ren: Im S\/4 werden mehrere unterschiedliche Kundenauftr\u00e4ge f\u00fcr Fahrzeuge erfasst. Einige Kundenauftr\u00e4ge haben das Merkmal M\u00f6beldekor identisch mit dem Wert Ahorn bewertet, andere Merkmale jedoch unterschiedlich. In S\/4 wird zur Fertigung der Holzteile ein gemeinsamer Plan- und Fertigungsauftrag erzeugt und gefertigt (Losfertigung). <\/p>\n\n\n\n Trotz der Zusammenfassung ist der Bezug zu den Fahrzeugkundenauftr\u00e4gen jederzeit \u00fcber die Bedarfe\/Pegging gegeben. Aufgrund dieser Zusammenfassung der Bedarfe trotz konfigurierbarer Produkte konnte das Fertigungsauftragsvolumen von \u00fcber 40.000 pro Tag auf unter 5000 reduziert werden, ohne dass hierf\u00fcr Materialst\u00e4mme, wie bei einer Lagerfertigung notwendig, angelegt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die Absatz-Produktionsprogrammplanung und Kontingentierung wurde auf Basis von Fiori eine S&OP-L\u00f6sung konzipiert und implementiert, auf deren Basis der Vertrieb seine Absatzplanung erfassen und an die Produktionsplanung \u00fcbergeben kann. Im Bereich Produktionsplanung k\u00f6nnen die Mengen geplant und Kapazit\u00e4ten auf Basis von S\/4 ePP\/DS in einer Planversion losgel\u00f6st von der operativen Planung ermittelt und simuliert werden. Auf Basis der Produktionsplanung werden dem Vertrieb Kontingente f\u00fcr Fahrzeuge zur Belegung zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n\n\n\n Die S&OP-L\u00f6sung wurde nach EHG-Vorgaben (Erwin-Hymer-Group-Vorgaben) eigenentwickelt. Dazu wurde die neue Benutzeroberfl\u00e4che Fiori verwendet. Eine besondere Herausforderung war hierbei, die bestehenden prozessualen Anforderungen in eine integrierte und auch global verwendbare, skalierbare L\u00f6sung abzubilden. Auch deshalb fiel die Entscheidung letztendlich auf SAP Fiori.<\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich galt es, zwei Ziele zu erf\u00fcllen. Zum einen sollte das Tool am Ende Kontingente auf Fahrzeugtypebene ausgeben, gegen die der Vertrieb Kundenauftr\u00e4ge best\u00e4tigen kann. Zum anderen ben\u00f6tigt die Produktion einen groben Kapazit\u00e4tsplan, um die vom Vertrieb vorgegebenen Absatzmengen auf Machbarkeit hinsichtlich zur Verf\u00fcgung stehender Mitarbeiter und Produktionskapazit\u00e4ten zu pr\u00fcfen. Beide Ziele sollten vollintegriert verfolgt werden, das hei\u00dft, beispielsweise sollten f\u00fcr die Kapazit\u00e4tsplanung die im System hinterlegten Schichtmodelle ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n Vollintegriert bedeutet ebenfalls, dass dem Planungstool Echtzeit-Daten aus dem Back-End-System zur Verf\u00fcgung stehen. So ben\u00f6tigt beispielsweise der Vertrieb zur Ermittlung seiner gew\u00fcnschten Absatzzahlen die Anzahl der bereits angelegten Kundenauftr\u00e4ge. Gleichzeitig muss die Produktion in ihrer Planung die bereits angelegten Plan- und Fertigungsauftr\u00e4ge ber\u00fccksichtigen. Beide Kennzahlen werden in Echtzeit aus dem S\/4 und dem embedded PP\/DS gelesen. <\/p>\n\n\n\n Zudem musste eine M\u00f6glichkeit der Dis- bzw. Aggregation bereitgestellt werden, da die verschiedenen Bereiche ihre Mengen in unterschiedlichen Detailierungsgraden planen. Beispielsweise muss f\u00fcr die Kapazit\u00e4tsplanung die Menge pro Fahrzeugtyp und Band bekannt sein. Die Kontingentierung dagegen erfolgt auf der Ebene Typfamilie, die mehrere einzelne Typen verbindet. <\/p>\n\n\n\n Letztendlich konnte durch die SAP-Fiori-L\u00f6sung die Zusammenarbeit zwischen den Bereichen vereinfacht und verbessert werden. Damit wurde eine global verwendbare L\u00f6sung im S\/4 geschaffen, welche die Transparenz der Sales und Operations in Verbindung mit machbaren Produktionskapazit\u00e4ten erh\u00f6ht, sodass davon abh\u00e4ngige strategische Entscheidungen ge\u00adzielt getroffen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Im Bereich der Beschaffung werden ebenfalls Bedarfe aus unterschiedlichen Fahrzeugen zu einem Los zusammengefasst, beschafft und fahrzeugbezogen bereitgestellt. \u00dcber die unterschiedlichen Planungsmechanismen ist stets ein eindeutiger Bezug zum produzierten Fahrzeug und zur Kundenwunschkonfiguration m\u00f6glich. Die integrierte Planung mit embedded PP\/DS erm\u00f6glicht eine termingerechte und losbezogene Beschaffung der ben\u00f6tigten Materialien. Gerade bei aufbaurelevanten Materialien, welche f\u00fcr die Produktion am Band essenziell sind, ist eine zeitgerechte Beschaffung und Bereitstellung an den B\u00e4ndern unerl\u00e4sslich. <\/p>\n\n\n\n Ein integriertes Monitoring und Alerting erm\u00f6glicht die schnelle Reaktion bei Versp\u00e4tungen oder Lieferengp\u00e4ssen. Als Fazit kann festgestellt werden, dass die Consilio mit dem embedded PP\/DS im S\/4 und der merkmalsbasierten Planung eine SAP-Standard-L\u00f6sung konzipiert und implementiert hat, die es Hymer erm\u00f6glicht, die Produktionsplanung und Auftragsabwicklung effizient im Tagesgesch\u00e4ft durchzuf\u00fchren. Im Rahmen der Implementierung mussten einige Kinderkrankheiten des embedded PP\/DS \u00fcberwunden werden.<\/p>\n\n\n\n Die Qualit\u00e4tsinformationen aus der Produktion werden im System zum Fahrzeug durch Pr\u00fcfungen und Q-Meldungen nachgehalten. Werden im Fertigungsablauf Fehler an Komponenten bzw. bei Baugruppen erkannt, werden diese per Nachforderung zum Fahrzeug erfasst. Die Nachforderungen werden bei Hymer durch eine S\/4-integrierte L\u00f6sung mit direkter Integration in die Produktion und Logistik erm\u00f6glicht. Damit k\u00f6nnen auch Teile aus den Vormontage- und Vorfertigungsbereichen kurzfristig gezielt bereitgestellt werden, ohne Unterdeckungen zu riskieren.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Die Erwin Hymer Group ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft von Thor Industries, dem weltweit f\u00fchrenden Hersteller von Freizeitfahrzeugen mit \u00fcber 22.000 Mitarbeitern. Die Erwin Hymer Group vereint Hersteller von Reisemobilen und Caravans, Zubeh\u00f6rspezialisten sowie Miet- und Finanzierungsservices unter einem Dach. Zur Erwin Hymer Group geh\u00f6ren die Reisemobil- und Caravanmarken Buccaneer, B\u00fcrstner, Carado, Crosscamp, Compass, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Hymer, Niesmann+Bischoff, Laika, LMC, Sunlight und Xplore, die Reisemobilvermietungen McRent und rent easy, der Fahrwerkspezialist Goldschmitt, der Zubeh\u00f6rspezialist Movera sowie das Reiseportal freeontour. Weitere Informationen erhalten Sie unter: www.erwinhymergroup.com<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Mit S\/4 Warehouse Management werden die Teile gelagert, kommissioniert und \u00fcber die Produktionsversorgungsschnittstelle in der Fertigung und am Montageband stundengenau bereitgestellt. Dabei ist eine zeitgenaue Bereitstellung der ben\u00f6tigten Materialien f\u00fcr die Produktion der Fahrzeuge am Band erforderlich. Unterschiedliche Produktionsstufen der Vorfertigung und Vormontage produzieren die Materialien losbezogen f\u00fcr die kundenindividuellen Fahrzeuge. Die Logistik stellt die produzierten und direkt angelieferten Materialien von Lieferanten ohne vorherige Einlagerung direkt am Band bereit. Dabei erfolgt eine losbezogene B\u00fcndelung der ben\u00f6tigten Komponenten mit Bildung von Kommissionierw\u00e4gen aus dem S\/4 Warehouse Management. F\u00fcr die effiziente Abwicklung der internen Logistik ist eine gut abgestimmte und integrierte L\u00f6sung mit direkter Integration in die Produktionslogistik ausschlaggebend.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hymer hat sich f\u00fcr die Abl\u00f6sung ihres ERP-Systems durch SAP S\/4 Hana entschieden. 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\n\n\n\nQualit\u00e4tsmanagement und Integration<\/h3>\n\n\n\n
Hymer-Reiseerlebnis inklusive S\/4<\/h3>\n\n\n\n
Logistik und Integration<\/h3>\n\n\n\n