{"id":55067,"date":"2018-11-02T08:00:17","date_gmt":"2018-11-02T07:00:17","guid":{"rendered":"http:\/\/e3mag.com\/?p=55067"},"modified":"2020-02-09T17:34:39","modified_gmt":"2020-02-09T16:34:39","slug":"die-digitale-supply-chain-hat-viele-huerden-zu-nehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e3mag.com\/de\/die-digitale-supply-chain-hat-viele-huerden-zu-nehmen\/","title":{"rendered":"Die digitale Supply Chain hat viele H\u00fcrden zu nehmen"},"content":{"rendered":"<p>Durch das Internet der Dinge \u00e4ndern sich die M\u00f6glichkeiten der Logistik von Grund auf: Bisher wurde der Standort einer Ware nur anhand von Annahmen bestimmt, teure und umst\u00e4ndliche RFID-L\u00f6sungen haben daran wenig ge\u00e4ndert.<\/p>\n<p>Die mit IoT m\u00f6gliche Echtzeitverfolgung und -lokalisierung von Paletten, Containern und Lkw ist die Grundlage, auf der sich nun viele Prozesse \u2013 auch innerhalb der Werkslogistik \u2013 automatisieren lassen.<\/p><div class=\"great-fullsize-content-de\" style=\"float: left;\" id=\"great-3490422163\"><div id=\"great-385017239\" style=\"margin-bottom: 20px;\"><a data-no-instant=\"1\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6yfv7eho3Gc\" rel=\"noopener\" class=\"a2t-link\" target=\"_blank\" aria-label=\"Fullsize\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150.jpg\" alt=\"Fullsize\"  srcset=\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150.jpg 1200w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-400x50.jpg 400w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-768x96.jpg 768w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-100x13.jpg 100w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-480x60.jpg 480w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-640x80.jpg 640w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-720x90.jpg 720w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-960x120.jpg 960w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-1168x146.jpg 1168w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-18x2.jpg 18w, https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26_04_08_1200x150-600x75.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" width=\"1200\" height=\"150\"  style=\" max-width: 100%; height: auto;\" \/><\/a><\/div><\/div>\n<p>Sensorik und Kameratechnologie leisten dazu ebenfalls einen Beitrag. So kann zum Beispiel ein Lkw f\u00fcr K\u00fchltransporte selbst per Sensorik melden, wann die vorgeschriebene K\u00fchltemperatur erreicht ist, und damit automatisch den Ladeprozess ausl\u00f6sen. Onboard-Units in Lkw beziehen Wetter, Tankf\u00fcllstand und Verkehrslage mit ein, um der Produktion genau mitteilen zu k\u00f6nnen, ob Material p\u00fcnktlich eintrifft.<\/p>\n<h3>KI als g\u00fcnstige kognitive Services<\/h3>\n<p>Kamerasysteme erfassen anhand von OCR-Texterkennung Beh\u00e4lternummern oder die Nummernschilder von Lkw, sodass sich das Tor f\u00fcr avisierte Fahrzeuge automatisch \u00f6ffnen kann.<\/p>\n<p>Solche L\u00f6sungen, die es fr\u00fcher nur in Spezialsystemen gab, stehen jetzt mit KI-Technologien (k\u00fcnstliche Intelligenz) als g\u00fcnstige kognitive Services bereit. Doch bisher wird das Automatisierungspotenzial, das durch IoT entsteht, in der Logistik nur punktuell genutzt.<\/p>\n<p>Einer der gr\u00f6\u00dften Road Blocks besteht darin, dass bestehende Systeme nicht f\u00fcr hybride Gesch\u00e4ftsmodelle ausgelegt sind. Durch Track &amp; Trace fallen viele Daten au\u00dferhalb der SAP-Systeme an. An Early-\u00adBird-Projekten wird deutlich, dass echte digitale Supply Chains erst entstehen, indem SAP- mit Non-SAP-Funktionen sinnvoll kombiniert werden.<\/p>\n<h3>Indirekte Nutzung und Zukunftssicherheit<\/h3>\n<p>IoT-Daten, die auch aus externen Quellen wie Sensoren kommen, verweisen auf eine wichtige Baustelle im SAP-Umfeld: Die Notwendigkeit, im Rahmen kollaborativer Prozesse hybride Gesch\u00e4ftsmodelle aufzusetzen, bei denen Daten durch unterschiedliche ERP-Systeme wandern, nimmt stetig zu.<\/p>\n<p>Technologisch ist SAP mit S\/4 Hana in der Lage, solche modernen Architekturen zu unterst\u00fctzen. Allerdings ist f\u00fcr viele Anwender noch die Frage offen, wie sich mit der indirekten Nutzung von SAP ein Modell schaffen l\u00e4sst, das zukunftssicher und g\u00fcnstig ist.<\/p>\n<p>Zudem wird die mit IoT verbundene komplexe Hardware-Integration chronisch untersch\u00e4tzt. Logistiker m\u00fcssen ihre internen IT-Abteilungen heute so aufstellen, dass sie sich neben Kernplanungssystemen auch mit der Verarbeitung von Hardware-Daten aus unterschiedlichsten Sensorien und Kamerasystemen befassen.<\/p>\n<p>Auch in der Werkslogistik \u00e4ndert sich vieles: Technologisch muss das ERP-System in der Lage sein, anhand dieser neuen Datenfl\u00fcsse zwischen Unternehmen automatisch Prozessschritte anzusto\u00dfen.<\/p>\n<p>Das hei\u00dft aber: Es geht weg von rein transaktionalen hin zu prozessorientierten Systemen. Im Transportation und Warehouse Management sowie der SAP Cloud Platform sind zwar grundlegende Funktionen verf\u00fcgbar, allerdings nicht in so einer Einfachheit, wie sie der Kunde heute ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Wer derzeit solche inte\u00adgrierten L\u00f6sungen umsetzen will, muss entweder mehr als eine Handvoll SAP-L\u00f6sungen integrieren oder auf Alternativangebote wie die Leogistics-Plattform Digital Supply Chain setzen, die ganzheitlich alle Verkehrstr\u00e4ger wie Lkw, Bahn oder Schiff \u00fcber beliebige Systeme hinweg synchronisiert.<\/p>\n<h3>Kostenfaktor Logistik<\/h3>\n<p>Logistikkosten k\u00f6nnen bis zu 30 Prozent der Fertigungskosten ausmachen. In der Standortlogistik sind effektivere Prozesse deshalb zunehmend wettbewerbsentscheidend.<\/p>\n<p>Optimierungspotenzial gibt es beispielsweise auch beim klassischen Zeitfenstermanagement, das f\u00fcr die Terminsteuerung von Lkw-Be- und Entladungen genutzt wird. L\u00f6sungen wie der Supply Chain Control Tower nutzen Telematik-Integration und smarte Apps, um das Laden so flexibel zu dirigieren, dass andere Lkw vorgezogen werden, wenn sich ein eher eingeplantes Fahrzeug versp\u00e4tet.<\/p>\n<h3>Erst der Anfang<\/h3>\n<p>Bei all diesen jetzt schon technologisch machbaren IoT-Themen steht die Branche noch ganz am Anfang \u2013 die Prozesse sind weiter stark Papier- und Excel-getrieben, es gibt kaum vernetzte Systeme.<\/p>\n<p>Deshalb m\u00fcssen jetzt dringend Standards gesetzt werden. Zudem sind monet\u00e4re Anreize notwendig, um die Logistikpartner mit ihren ganz unterschiedlichen Herausforderungen zu digitalen Anstrengungen zu motivieren. Ohne Prozessanreize im Rahmen von Verg\u00fctungs- und Abrechnungsmodellen bleibt die Digitalisierung der Logistik Flickwerk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Zeit ist reif, um Logistikprozesse auf Basis des Internet of Thing (IoT) \u00fcber die Lieferkette hinweg zu automatisieren. 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