![\"\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/banner_26-04_29_1200x150-1.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nSupply-Chain-Resilienz<\/h3>\n\n\n\n
Ein Schlagwort, welches die vergangenen zwei Jahre immer h\u00e4ufiger die Runde machte, ist Supply-Chain-Resilienz. Letztlich ist diese nichts Neues. Bereits im Jahr 2009 wurde der Begriff nach Ponomarov und Holcomp als \u201edie adaptive F\u00e4higkeit einer Supply Chain, sich auf unvorhergesehene Ereignisse vorzubereiten und auf St\u00f6rungen zu reagieren\u201c, definiert. Um aktiv in die Prozesse einzugreifen und im besten Fall dank neuer Technologien fr\u00fchzeitig zu agieren \u2013 also bevor es \u00fcberhaupt zu einer St\u00f6rung kommt \u2013, bedarf es einer ganzheitlichen Betrachtung der Transport- und Werkslogistik. <\/p>\n\n\n\n
Es ist an der Zeit, historische Gegebenheiten aufzubrechen und neue Wege zu gehen, um die Verwaltung und Durchf\u00fchrung von Transporten integrativ zusammenzulegen und einen End-2-End-Prozess systemtechnisch abzubilden. Die Fachbereiche in Unternehmen sind derzeit einem besonderen Transformationsdruck ausgesetzt. Neben dem Mangel an Lkw-Fahrern und steigenden Transportkosten zwingt das Thema Nachhaltigkeit, verbunden mit dem neuen Lieferkettengesetz, Unternehmen dazu, ihre Supply Chain neu zu denken und nachhaltigere Wege zur Prozessabbildung zu finden.<\/p>\n\n\n\n
Des Weiteren ist in der Beschaffungslogistik seit geraumer Zeit der Trend zu erkennen, dass Einkauf und Logistik enger zusammenr\u00fccken, um den Inbound-Prozess ganzheitlich zu digitalisieren und die Supply-Chain-Resilienz zu erh\u00f6hen. So r\u00fcckt das Thema Risk Management immer st\u00e4rker in den Fokus. Hierbei geht es um Konzepte, die es erm\u00f6glichen, fr\u00fchzeitig auf m\u00f6gliche Beeintr\u00e4chtigungen zu reagieren: beispielsweise Bezugsquellen, Spediteure und Routen flexibel zu \u00e4ndern und das Lager sowie die Produktion entsprechend zu takten, sodass der Endkunde ein hohes Servicelevel erf\u00e4hrt. Dies f\u00fchrt zwangsweise dazu, dass Versorgungsnetzwerke entstehen, die Partner dauerhaft in die Kernprozesse einbeziehen.<\/p>\n\n\n\n Am Beispiel des Inbound-Prozesses wird die Bedeutung der Transportsteuerung schnell deutlich: Es geht darum, dass die Transportplanung auf Basis von R\u00fcckmeldungen der Lieferanten integriert im Systemverbund stattfinden muss, indem ihr Verpackungsinformationen oder das m\u00f6gliche Abholdatum zur Verf\u00fcgung stehen. Alle relevanten Informationen \u2013 ob per Web, E-Mail oder elektronischer Anbindung \u2013 werden am f\u00fchrenden digitalen Beleg ben\u00f6tigt, sodass entlang des Prozesses Informationen sukzessive fortgeschrieben werden k\u00f6nnen, um den Transport schlie\u00dflich aktiv zu steuern und nicht mehr nur zu verwalten.<\/p>\n\n\n\n Im Outbound geht es immer mehr darum, Kosten einzusparen, die Anzahl der Transporte zu minimieren und den gekauften Transport bestm\u00f6glich auszulasten. Auch hier ist das Thema Nachhaltigkeit von hoher Bedeutung. Wurde in der Vergangenheit h\u00e4ufig auf Gebietsspediteure und Regelverkehre gesetzt, ist heute der Trend zu erkennen, dass die Transportlogistik als Disziplin in Unternehmen mehr und mehr zentralisiert wird, insbesondere unter der Pr\u00e4misse, Inbound- und Outbound-Transporte zu verbinden. Dies hat zur Folge, dass unternehmensweit \u00fcber verschiedene Transportmodi hinweg Transporte geplant und ausgef\u00fchrt werden sollen.<\/p>\n\n\n\n Der Trend f\u00fchrt aber auch dazu, dass Folgeprozesse nicht nur besser geplant, sondern auch durchgef\u00fchrt werden m\u00fcssen. Ein Zeitfenstermanagement, das die Kapazit\u00e4ten des Lagers ber\u00fccksichtigt und die Beladevorg\u00e4nge zeitlich dynamisch berechnet, gefolgt von einer integrierten Zulaufsteuerung auf Basis von Echtzeitdaten, ist elementar, um die Lkw schnellstm\u00f6glich abzuwickeln und die einzelnen Lieferungen zusammen zu transportieren. Hierzu geh\u00f6rt auch ein vollumf\u00e4ngliches Yard Management, das proaktiv den Zulauf erkennt, rechtzeitig Engp\u00e4sse auf dem Hof meldet und die Aktivit\u00e4ten entlang des Beladeprozesses einheitlich steuert. <\/p>\n\n\n\n Auf der IT-Seite f\u00fchrt dies zu einer Neuaufstellung der bisher eingesetzten IT-Architektur. Insbesondere geht es darum, Silosysteme aufzubrechen, Medienbr\u00fcche zu vermeiden und eine Kombinatorik der Prozesswelten herzustellen. <\/p>\n\n\n\n H\u00e4ufig wird im Inbound eine L\u00f6sung f\u00fcr die Kollaboration mit Lieferanten und die damit verbundene Avisierung genutzt. F\u00fcr die Anliefersteuerung, das Yard Management oder etwa Track-and-trace kommen dann aber wieder andere L\u00f6sungen zum Einsatz. Im Outbound sind f\u00fcr die gleichen Prozesse stellenweise wiederum unterschiedliche Anwendungen im Einsatz, da die Arbeitsbereiche ihre eigenen IT-Entscheidungen treffen k\u00f6nnen. Unter Umst\u00e4nden ist es auch gang und g\u00e4be, dass Teilprozesse via E-Mail, Tabellenverarbeitung, Fax und Telefon abgebildet werden. Dieser Umstand f\u00fchrt zu einer erschwerten Betreibbarkeit und widerspricht dem Konzept einer resilienten Supply Chain. Die aktive Transportsteuerung bedarf dringend einer Harmonisierung beider Welten, um Eingriffe unter der Ber\u00fccksichtigung vor- und nachgelagerter Prozesse zuzulassen.<\/p>\n\n\n\n Gerade im SAP-Umfeld gilt unter S\/4 das Motto \u201eKeep the Core Clean\u201c und damit verbunden die Verschlankung von eingesetzten IT-Systemen entlang der Prozessketten \u2013 gerade im globalen Kontext. Hier gilt es, die Heterogenit\u00e4t der L\u00f6sungen und Anbieter auf ein Minimum zu reduzieren, um eine integrative Architektur zu erreichen. Dies hilft, einen reibungslosen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten, unterschiedliche Technologien zu vereinheitlichen und im besten Fall ein Outsourcing im Kontext von AMS (Application Management Service) zu erm\u00f6glichen. Hierbei ist zu beachten, dass Eigenentwicklungen weitestgehend reduziert und sehr arbeitsteilige Prozesse aus dem Kern ausgelagert werden sollten. <\/p>\n\n\n\n Auf Basis von KI, Blockchain und dem Einsatz von Cloud-Anwendungen k\u00f6nnen Konzepte zur Lieferkettenresilienz und die Transportabbildung umgesetzt werden. Process-as-a-Service-Plattformen wie von Leogistics stellen sich schon heute den immer dr\u00e4ngenderen Herausforderungen von Fachbereich und IT. Denn mit einer hochintegrativen Cloud-Plattform stehen die relevanten Informationen jederzeit f\u00fcr alle Beteiligten zur Verf\u00fcgung und es kann jederzeit pr\u00e4diktiv und ad hoc in Prozesse eingegriffen werden, um diese aktiv zu steuern.<\/p>\n\n\n\n Mithilfe des Verbunds aus einem SAP- System und der Leogistics-Plattform wird ein hoher Automatisierungsgrad in der Digitalisierung der Prozesse erm\u00f6glicht. So entsteht nicht nur eine IT-Architektur mit einem \u201esauberen Kern\u201c, sondern auch eine Transportlogistik auf Basis von S\/4 Hana, die die Herausforderungen der Zukunft schon heute ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n Das Transportmanagement gliedert sich in der Regel in Transportplanung und Entscheidungsfindung, das Monitoring und nachgelagerte Reporting sind aber ebenso entscheidend. Ad-hoc-Ver\u00e4nderungen und Einfl\u00fcsse durch externe Faktoren sind h\u00e4ufig nur manuell zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n","protected":false},"author":2304,"featured_media":113150,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[4,40563],"tags":[7675,20119,40583,143],"coauthors":[39017],"class_list":["post-113148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-management","category-mag-22-04","tag-api","tag-leogistics","tag-mag-22-04","tag-management","pmpro-has-access"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"thumbnail":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",400,180,false],"medium_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-768x346.jpg",768,346,true],"large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"image-100":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-100x45.jpg",100,45,true],"image-480":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-480x216.jpg",480,216,true],"image-640":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-640x288.jpg",640,288,true],"image-720":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-720x324.jpg",720,324,true],"image-960":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-960x432.jpg",960,432,true],"image-1168":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"image-1440":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"image-1920":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"1536x1536":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"2048x2048":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",18,8,false],"bricks_large_16x9":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"bricks_large":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"bricks_large_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",1000,450,false],"bricks_medium":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",600,270,false],"bricks_medium_square":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx.jpg",600,270,false],"profile_24":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-24x24.jpg",24,24,true],"profile_48":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-48x48.jpg",48,48,true],"profile_96":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-96x96.jpg",96,96,true],"profile_150":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-150x150.jpg",150,150,true],"profile_300":["https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1966074904-Bankrx-300x300.jpg",300,300,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Das Transportmanagement gliedert sich in der Regel in Transportplanung und Entscheidungsfindung, das Monitoring und nachgelagerte Reporting sind aber ebenso entscheidend. Ad-hoc-Ver\u00e4nderungen und Einfl\u00fcsse durch externe Faktoren sind h\u00e4ufig nur manuell zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n","category_list_v2":"Business-Management<\/a>, Mag 22-04<\/a>","author_info_v2":{"name":"Michael R\u00f6lli, Leogistics","url":"https:\/\/e3mag.com\/de\/author\/michael-roelli-leogistics\/"},"comments_num_v2":"0 comments","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2304"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113148\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113148"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3mag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=113148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/shutterstock_1285282162-Viktoria-Kurpas.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Infographik_Aktive_Transportsteuerung_cmyk.jpg\"){kind=spacer}
Umfassende Plattforml\u00f6sungen<\/h3>\n\n\n\n
![\"https:\/\/e3mag.com\/partners\/leogistics-gmbh\/\"](\"https:\/\/e3mag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Leogistics-CI-Banner.jpg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"